小弟的450總算首航了，但...

kuntan

PL6耶~讚喔~小弟之前很想買PL8，一直遲遲狠不下心~

no1taxi598

原帖由 kuntan 於 2013年1月18日 01:39 AM 發表
PL6耶~讚喔~小弟之前很想買PL8，一直遲遲狠不下心~

貼錯了 他是用gt3

seafisherman

真的太漂亮了
冒著和您撞衫的批評 , 也要去買 ...
哈哈哈....

[ 本帖最後由 seafisherman 於 2013年1月18日 10:27 AM 編輯 ]

gramps0922

原帖由 davidlitmanen 於 2013年1月18日 12:58 AM 發表
有這樣的美機，誰都會產生戀機癖的  你就是人太好每每什麼東西都幫人準備好結果自己都沒留  可以請您分享一下PL6的優點嗎，好像很夯的樣子。 ...

報告D大大~
小弟只知道以前用A6充電，因為平衡時間較長
小弟的22.2V 1100Ah電池
若以4.4A去充電，電壓從3.8X充到4.1X時約莫只要九分鐘
但從4.1X至4.20這段，好像為了精準度及平衡
又需要6~10分鐘
若是下了班出門前要充滿四顆，需要花上60~80分鐘
(因為A6一次只能充一顆6S電池，除了因為只有內建一個6S的輸出Port外，功率也是一個限制)
換了PL6及600W電供後
依照飛友的經驗，一次充滿四顆只要約莫9~12分鐘
所以才會想要換
另外一個想換的點就是A6沒有放電功能
才剛接觸450的小弟，已經有兩次經驗
第一顆或第二顆電池就摔機了
剩下的電池為了放電...還得把主旋翼甚至是主旋頭及尾管拆下
讓機機放電...
這樣的情形下似乎主馬在沒有負載的情況下
一下子就衝到全速運轉，而且必需放超過十分鐘才能降到3.8X
感覺好像對主馬很傷
所以才會下定決心來升級充電器

PL6應該還有很其它優點
但小弟尚未深入了解
會選擇它還有一個原因
就是一起飛的前輩也是用這款
就像選直升機一樣有個前輩可以學習是比較方便的
論壇上對這台的討論也很多~
所以列為不二選擇

原帖由 no1taxi598 於 2013年1月18日 01:36 AM 發表
pro v2版頭罩固定方式跟pro不太一樣所以感覺你的頭罩有點抬頭
轉貼自
[組裝]T-REX 450 PRO V2組裝介紹

▼在電池固定座下方貼上隨附的泡棉，可以有效降低機頭罩震動。
http://farm7.static.flickr.com/6138/5957298021 ...

原來小弟裝錯位置了@@"
但它這樣抬頭有種"趾高氣揚"很"秋"的感覺
有點捨不得改回正確方式說

原帖由 kuntan 於 2013年1月18日 01:39 AM 發表
PL6耶~讚喔~小弟之前很想買PL8，一直遲遲狠不下心~

好像真的貼錯了

原帖由 seafisherman 於 2013年1月18日 10:24 AM 發表
真的太漂亮了
冒著和您撞衫的批評 , 也要去買 ...
哈哈哈....

報告S大大~
後來小弟才發現...天殘大大其實已經貼過這款機頭罩的影片了
http://www.rctw.net/thread-238692-1-1.html

可見喜歡這款頭罩的人還是有的喔~
大家一起撞衫吧XD

kuntan

回復 64樓 gramps0922 的帖子
回復 62樓 no1taxi598 的帖子
小弟的意思是潮牌有自旋優化的設定，GT3小弟雖然有但還沒裝過，看它的軟體內好像也沒得設定~
可能要請有經驗的大大分享GT3自旋優化的設定~ (或者直接問賣家比較快 )拍謝~沒講清楚造成誤解~

davidlitmanen

其實A6那末段比較慢的原因是電流會漸漸減少以免過充。它會來來回回在4.2V左右停留慢慢充進去直到一段時間都沒有壓降。不過其它充電器是怎麼處理末段電流就不曉得了，至少在我來看已經比我之前用的陽春平衡充快很多了。我看到另一個PL8的討論，好像是說3.8V開始充到滿差不多15分鐘，似乎是差不多的數據，就充電C數開大一點。不過要充g大的6S電池還是買大一點電流的比較實際

之前也有瞄到一款A6的姐妹品，也是獨立充但附帶放電功能，規格都差不多只差不能接保姆。