miniqlo良率都那麼差嗎???

rickjan65611

原帖由 ewq 於 2013年1月2日 07:56 PM 發表
改完後..接上7.4.....原廠完全不夠力阿~
於是翻出之前玩得18仔的電裝 給他直上上去...
馬達是2030   3600KV..不過孔位差了一點點 有修改
馬達本身也有修改要不然裝不進去馬達孔...
35A無刷馬達.不知名品牌..外殼上 ...

這邊分享一下，小Q車身重心高，一部分是因為車體（側版裡面的：馬達、電變、中傳、電池、接收等）重量越來越重
而軸上重量又沒增加的話，在加上小Q的彈簧在高低差的時候，是夠軟能依附地形沒錯，但是當落差大前後輪重心轉移的時候，往往會因為彈簧的回彈導致車身重心偏移太快而翻車。

在我改JEEP的過程中不斷的試車，後來發現一個可以改善小Q容易翻車的小地方，就是切彈簧降車身（不過還是要依照自己車子的設定來決定切多少）
切彈簧降了車身，車體重心下降，避震器行程不變，減少高低差重心移轉時彈簧回彈的力道，反而讓車體及輪胎更依附地面，當避震器行程壓縮到底時，彈簧一樣提供減壓的動作，只是不那麼明顯。

未降車身前



切彈簧後，車身降了5mm，路試高低差時明顯的俐落許多



另外改像真車殼的重心配置，還是建議車頭重一點比較好，當然前車軸的重量要更重（貼配重鉛塊），在攀爬時前輪導向比較有重量及抓地力。

bob1329

大大你好強
簡直就是自己造車了
連骨架都變了

對了
我買了一台管車
求救一下
電變   接收器   電池
怎麼塞的進車裡
有沒有組裝好了例子供參

peter~1971

原帖由 neo2000 於 2012年12月29日 10:15 AM 發表
單馬達的好.....
我的4部都是,
雙馬達的是比較強爬,
就是備料上希望能滿足車友們的需求,
店售的部份, 有時店家需集貨一定的數量才能折扣進貨, 有可能是市場上缺貨的因素
之前的的原廠的服務還不錯, 我有一次的錯 ...

+1~~還是單馬達比較好

bob1329

為何單馬達較好?
不懂
我也是買單馬達車
不過    我是因為它看起來比較高階
各部件像是一般的遙控車
不像玩具車
但是    實際玩後發現dig後輪鎖死功能
好像也很需要
車子常會往後翻
只好   借用大大的方法將避振器減短
之前     看過一台品質不是很好版的
居然可切換2或4輪傳動
還有4輪轉向
納悶   miniqlo 怎會沒有

[ 本帖最後由 bob1329 於 2013年1月3日 11:59 PM 編輯 ]

neo2000

後輪鎖死用在下坡的拖煞及縮小迴轉半徑
https://www.youtube.com/watch?v=DUaUs9P-pt8

bob1329

原帖由 neo2000 於 2013年1月4日 01:07 AM 發表
後輪鎖死用在下坡的拖煞及縮小迴轉半徑
https://www.youtube.com/watch?v=DUaUs9P-pt8

最近看攀岩車    有很多額外功能像
四輪轉向
2輪4輪傳動切換
後輪鎖死
還有後輪懸吊升降
我想對攀岩都是有助益的
我個人是認為    爬坡時也許是切換前2輪傳動
或DIG   我不確定
總之    不會容易後翻   這應該很重要吧