<<小CP三劍客-初章-Blade Nano CPX>>
好吧！會把這架機作為初章，也是必有原因的！嚴格來講這架機不屬於100級機種，拿來比較的話對誰都太吃虧了。
小弟其實早在初入電直領域，那時候剛好也是Mcpx V1盛行時期，當時也常流傳著"練飛玩Mcpx"、"學調機選華廠"，相信有許多大大已把Blade Mcpx認定為心目中有如高級跑車般的夢幻機種，想入手卻下不了手根本不是一般人所能負擔的起的東西，小弟當時就有好幾個曾經想過出清手頭上的RC品跳Blade廠，但又考慮到機控貴如"愛瘋"價位，零件與改裝件更是無言...，於是又縮了手而繼續堅持華廠。
還好皇天不負苦心人啊！有當時的堅持是對的！有了Deviation系統的加持下，剛好喵到Blade Nano CPx價格有比較能接受的了，心裡更是提起了當初的幻想，手癢之下就偷偷把Blade Nano CPx帶回家了。 相信許多大大也是藉由Deviation系統的加持下，也入手了Blade Nano CPx呢～雖說版上已有開箱文與集中討論樓，但依舊如此冷清清，這是怎麼一回事呢！？當初的Mcpx的熱情跑哪去了！？若從逆向思考的話，一架機子的好壞也是可從PO文大樓一探究竟，這不就代表越冷清的大樓那架機的問題就越少！？呵呵～這只能見仁見智了。
使用Deviation系統在初入Blade Nano CPx時絕對會受創，因為已習慣華廠的3G手感，突然換Blade Nano CPx一定會覺得，這架機怎比華廠的還難飛又這麼滑溜又會抖，其實也不是這樣的～只要您把設定參數調好，就成乖乖牌超聽話囉！其實最主要是升降、副翼的行程量問題而已。
而小弟的簡單通道參數如下
[油門]
輸出上限/下限=160
指數+/-=160
[升降/副翼] 輸出上限/下限=150 指數+/-=120 [升降/副翼]
輸出上限/下限=150
指數+/-=150
再來就是曲線部份 [3點式 油門曲線] {一般模式}-100 0 +100 {特技}全部+100
[3點式 螺距曲線] {一般模式}-30 0 +100 {特技}-100 0 +100
[升降/副翼 大小舵量曲線]
比例100
曲線指數+70
[方向(尾舵) 大小舵量曲線]
比例100
曲線指數+50
以上～給各位大大參考！
或許有大大發現參數有點奇怪，但確實要這麼設小弟才能習慣它 XD
OK！接下來就是大家所期待的小心得。
其實這架Blade Nano CPx確實很厲害，腳架如同V911般的超軟有彈性，手感有如Super CP那種滑溜又穩定的感覺，對！小弟沒說錯，這確實是夢寐以求接近完美的最佳手感，只不過可惜的是自旋轉個幾圈就跑掉了(已嘗試過Mcpx V2實機自旋也是幻想破滅)，比起在鳳凰模擬器上的Mcpx落差極大！鎖尾的評價似乎比華廠的Super CP還差了一點。 雖說如此但它還是有屬於優勢的一面，翻3D確實是Blade的一向優勢，原因在於大槳薄如刀片般，有利於機身減輕提升浮力並減少切風阻力、槳面細長有利於翻機速率，這些層面設計上都是有目的的。
若與Super CP比較長度的話....
嗯～比較下Blade Nano CPx應該是與Msr同等級的尺寸。
另外小弟覺得非常可惜的就是頭罩，個人感覺不夠華廠的精緻與耐摔阿！
頭罩如同塑膠袋般的超薄，更沒有一體成形的頭罩．．．裡面黏成這樣令人感覺很粗...有感覺向似拿到以前華廠的頭罩...也都是搞這樣。
小弟在室內翻，不小心摔了頭罩卻被電池腳架的衝撞彈出力給撕裂  這麼貴的頭罩就這麼...唉～
接下來講講這架機有什麼地方該注意的！其實也沒有很多該注意的地方 XD，就是要注意懂得主旋翼總成的間隙拿捏，若這些小地方調不好就會如下的狀況：
1. 停旋時手與搖桿都沒動～機子會自主性的前、後、左、右橫飛繞圈。
2. 如同上～手會較忙些一直修水平
3. 飛行中若有一點稍微大的動作就會造成腳架會抖的情況
以上～總的來說就是震動惹得禍，主翼橫軸切記勿鎖太緊、主槳也是勿鎖太緊(必須如同原廠出廠那樣鬆到晃來晃去再比它緊一丁點XD)
注意事項大概是這樣。
Blade Nano CPx不改機的話在室內是非常耐摔的一款，也比Msr還耐摔～ 但個人一直在思考！Blade Nano CPx改無刷真的會比較好！？其實這倒也未必，端看個人的操縱功夫了！若有功夫底子改無刷才是最佳選擇 
本章到此 Ｅｎｄ囉！感謝各位大大的觀看，嘿嘿～小ＣＰ三劍客長篇還沒完哦！敬請期待下一章節 
2012年真的是精彩的一年，也感謝各位前輩大大們技術切磋與指導，您們也見證到了小弟從小機現在也有450級了，春節即將到來～小弟先預祝各位大大春節愉快，2013嶄新的一年事事如意、平安快樂。
[ 本帖最後由 zidane0623 於 2013年1月17日 05:06 AM 編輯 ] | 
樓主: zidane0623
發表於 2013年1月16日 08:59 PM
