HB VE8 1/8 越野車 80% 組裝完成

dw2012

811B-e 跟 VE8都很毒拉..... 最好是把這兩台的優點都加起來. 但是這種車的價格真的很接近兩輛車加起來的價格......

[ 本帖最後由 dw2012 於 2012年11月26日 07:11 PM 編輯 ]

actx

原帖由 dw2012 於 2012年11月26日 07:03 PM 發表
811B-e 跟 VE8都很毒拉..... 最好是把這兩台的優點都加起來. 但是這種車的價格真的很接近兩輛車加起來的價格......

DEX408嗎?

dw2012

Yes...... DEX408 or 811B-e Pro ....... 但我對DEX408的藝術感評價又高一些......

[ 本帖最後由 dw2012 於 2012年11月26日 11:04 PM 編輯 ]

龍崗小吳

原帖由 mosfet 於 2012年11月26日 09:50 AM 發表
推 世界冠軍車架
機械碟煞 讚
可以讓玩車時間更長 因為電變在剎車的時候是最耗電的

之前某廠家用EAGLE TREE試車時，發現無刷系統與碳刷系統作動並不相同，最耗電並不是在最高速或是煞車，而是在起步、煞停再加速。

yada2222

我自己拿電流log表測試的結果也一樣，都是在加速的瞬間電流最大，其他電流其實都不大。

kenjin168

原帖由 龍崗小吳 於 2012年11月27日 12:59 PM 發表

之前某廠家用EAGLE TREE試車時，發現無刷系統與碳刷系統作動並不相同，最耗電並不是在最高速或是煞車，而是在起步、煞停再加速。

嗯...我記得如果電變（無刷）如果是一直處於順向放電的話電變本身的設計會比較簡單一些但是耗電本身是固定的啦。

機械剎車最大的好處是利用力矩的原理來放大扭力所以相對比較省力一些，只是.....多了機械剎車是不是要第三動來混控啊？