雷虎e-mta 大腳車

gv9757

大哥...麥亂啦..你的車都卡斯特電裝誰追的上啊

golfwang

剛才看了E-MTA的說明書，看來和G3完全是不同一部車了，好期待大大的分享喔！

小弟是G3愛用者，小說一下目前的感想：
電裝部分看來雷虎這次沒有推G3時那麼保守了，同一組電裝，齒比從15/50跳到了25/55(差速齒和輪徑應該和G3一樣)，這樣6S當然是會破百的(G3用17T就破百了)，而且取消中差變成扭限對傳動系統也是考驗，4S能不能空翻很令人期待呀！

防塵真是沒話說，只剩馬達本體外露了，維修上當然要拆更多螺絲才行，不過換來乾淨好清理也是值得啦！是說電變整個封住，6s在操時候溫度很高耶，進風口不曉得能不能來得及散熱？

電池限16X5X3，不過3S很多高度都超過3mm，也想看看電池的支援度如何(畢竟是做死的不能裝也沒辦法改了)。

總之，已經敗了的大大期待你們的分享啊！

[ 本帖最後由 golfwang 於 2012年11月26日 10:30 AM 編輯 ]

allen.wang

如果是"爽"度, 兩台各有千秋

如果是"操縱性", 大野人是個失敗的大腳車..台灣模友過度美化大野人

土狗

大大你好我也是雷虎和阿蘇士的愛用者Ｇ3之前有買來玩過了、ＭＴＡ玩了2次感覺是避震非常的好.轉彎速度可以較Ｇ３快很多過彎不會翻車（原廠沒整理來說）用7.4鋰电*2玩下來馬達溫度40幾度.Ｇ3跟它比的話可能要用5Ｓ（原廠）中差跟扭限是差在破陸性跟起步的動力.电池我也還沒去陳董那裏.先用我7.4的ＩＰ鋰電和大Ｓ的鎳氫玩很○Ｋ、电池方面我不煩惱

golfwang

感謝大大的分享，小弟之前就想問它的避震行程好像比G3短，如果是的話過彎當然可以更快，不過也就變得更競卡了。

以齒比來看同樣4S當然E-MTA會比較快的，只有40幾度那大大您算蠻溫柔的喔！呵呵！小弟的G3用4S都是60幾度左右，6S不用太操就90幾不敢太摧了。

最想問的是扭限如果最緊4S可以不可以空翻啊？有機會大大可以測試一下，不過如果怕傷車就不用試也沒關係，小弟只是個人好奇而已啦！

[ 本帖最後由 golfwang 於 2012年11月27日 10:08 AM 編輯 ]

土狗

昨晚去陳董那進我mta的動力、就大大說的用7.4v*2扭限轉進8分之1來試試看能不能空翻在跟大大分享、