250 DFC 3gx V2.1 無法正常飛

mhshiao

啊～有可能喔
請問大大，你的單向軸承裝進去主齒中心座前有塗R48膠嗎？
我之前安裝時都沒塗R48，後來換了幾次單向後，大概是座子鬆了
結果有一次停懸時，250突然沒力往下掉，真是嚇一跳～
旋轉時聲音聽起來也怪怪的，還好那時候沒飛高，又是在床鋪上停懸試機而已～～
抓著主齒盤，把主旋翼T頭逆時針轉看看，居然發現可以轉動(正常應該是轉不動才對).....
所以後來單向軸承我都塗上R48膠再裝進去主齒中心座～
以上請參考～～

[ 本帖最後由 mhshiao 於 2012年11月22日 10:28 PM 編輯 ]

ckjhs

原帖由 bekcheo 於 2012年11月22日 07:33 PM 發表
1.抱歉，第一次上傳youtube,已設定成公開觀賞
2.循環螺距我有設定在8度，但是我覺得動作太大，可以調整那個參數呢？
3.十字盤恢復水平速度值太低很不好起飛，我是調到這個比較好飛，我在多測看看
4.電池新的，有活化過，飛不超過50趟 ...

2.循環螺距一定要8度，動作太大調AIL ELE 的EXP 調到30%就很柔了(JR)
單向用手轉看看，這個單向有摔到很容易咬死或壞掉
原廠的電變15A不夠用，不過看你沒改JST接頭應該不是電變不夠力的問題

bekcheo

剛試了，跟450一樣，順時可轉，逆時卡很緊，應該沒問題........

傻蛋

應該是3GX沒調好
除了循環螺距8度,集體螺距要設之外
每次進入設定最好都要抓各通到的行程量(沒抓都會怪怪的)
看影片妳機子明顯非常不穩定.不是只有自旋的問題
十字盤一定要平.自旋才能比較OK.
左右前後偏移非常嚴重.最好還是整個行程在全部跑過一遍會比較好
3GX有個特性.DIR只要進去調.那個大部分都必需一項項跑完~"~.不能偷懶
尤其是升降和副翼的行程量(非飛行風格的行程量)
調機時注意.D/R必須100.PIN必須是斜線0,50,100.所有混控不能開
油門和PIN及D/R EXP的優化也是混控

祝飛行愉快

bekcheo

我有用250十字盤水平器調整，但我發現有個問題
1.水平器調整最高&最低舵機行程量時，十字盤看似水平，搖桿移動距離影響各舵機的高度不同，
    例如移動ELV 搖桿 5% ，ELV舵機就不接觸水平器，但 AIL 要移動搖桿10%,AIL 舵機才不接觸水平器.
     我調整450都沒這個問題,250 & 450舵機都是用 410M
     各位大大都用哪款十字盤水平調整器呢？
   
2.水平器調完後水平後在量集體螺距時，槳在應該任何一方向都應該是同一螺距，但250比較沒有，所以我最後是用電子螺距來確認十字盤水平

[ 本帖最後由 bekcheo 於 2012年11月23日 07:36 AM 編輯 ]

mhshiao

原帖由 bekcheo 於 2012年11月22日 07:31 AM 發表
集體螺距 +- 12
循環螺距 +-8


飛行螺距 -2,5,11(一直線)
油門 0 40 75 85 100

問題：
1.有時候油門全推無法起飛，有時可以
2.停懸時穩定，可以放手飛超過5秒，但自選的時候無法保持一圈
3. 飛行時，3GX 不能設定 D/R, 循環螺 ...

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想請教大大一下～
量螺距時會不會覺得主旋翼可轉動的角度虛位蠻大的
我的250飛久了，感覺十字盤虛位蠻大的
所以螺距尺架上去的時候，會懷疑量測的pitch角度是正確的嗎？
不像大機子那樣好量
量正飛的pitch時我都會扶著主旋翼，出一點力把主旋翼後側往上扳
量倒飛的pitch時，主旋翼後側則是往下扳
感覺飛起來的手感比較正常～～
不曉得大大量pitch的時候有沒遇到這樣的問題~~
提出來討論一下～～