不需CDI的汽油引擎, Enya 180X-GS

小泥

首先我要指出木精引擎用火星塞(glow plug)這是習慣俗成的一個錯誤說法 .glow plug正確一點應該叫(暉光賽)或(燒球塞).火星塞的原文是(spark plug).
第二點,Glow plug 事實上也會自動的改變點火的時間. 高速運轉時(燒球)本身溫度較高點火就會提早,低速時缸內溫度較低(燒球溫度較低)點火就會較慢.事實上早期(日據時代到30年前)台灣很多魚船都使用Yanmar燒球機(吃柴油的)

kitchend

又上了一課，讚！

yamaimo1025

原帖由 m504736 於 2012年11月22日 08:27 AM 發表
貴的東西都叫好不叫座.

我在想, 木精火星塞的電夾一直插著, 改吃汽油發動之後, 控制電夾的伏特數, 讓它只提供不熄火所需的電量, 這樣是不是就可以讓火星塞的壽命久一點? 很想來試看看. ...

M大，其實他那個火星塞看起來只是把電熱絲加長而已....
我覺得您可以試試用低電壓加熱，或是限流迴路試試看喔...或許可行

sim77

原帖由 小泥 於 2012年11月24日 02:32 PM 發表
首先我要指出木精引擎用火星塞(glow plug)這是習慣俗成的一個錯誤說法 .glow plug正確一點應該叫(暉光賽)或(燒球塞).火星塞的原文是(spark plug).
第二點,Glow plug 事實上也會自動的改變點火的時間. 高速運轉時(燒 ...

這裡提供一些個人的淺見
1.不論是產生跳火的spark plug或是使用電熱絲通過電流讓線圈熾熱的glow plug, 目的都是讓內燃機在爆炸行程產生燃燒, 大家慣用"火星塞"實無可厚非, 不必刻意區分, 因為講火星塞大家都知道做甚麼用的
2如果真的要給glow plug一個中譯, 在機械上的慣用名詞是"電熱塞"這個名稱是就其本身工作的原理而命名, 但電熱塞的用途事實上很廣泛, 至於前文所提暉光塞是日式名稱, 用電熱絲加熱後產生的熾熱光亮命名, 而燒球塞乃是因電熱塞使用於燒球引擎的運作而稱呼, 並不代表glow plug就是燒球塞
3燒球引擎(hot bulb engine)是盛行於1910~1950期間的內燃機, 他的最大特色是汽缸上端有一個燒球室, 此空間有通道連接汽缸, 當燒球本身產生的溫度足以點燃混合氣便可維持引擎運作, hot bulb engine啟動前要先加熱燒球室, 一般使用電熱塞或是使用類似噴燈的火焰, 加熱的過程因引擎大小不同約5~30分鐘, 待引擎運轉正常後, 是可以移除hot bulb的外熱源, 意即電熱或火焰不必一直加熱燒球室
4.至於燒球引擎點火時機的變化並不是來自glow plug, 電熱塞不過是通電加熱, 點火提前主因是當引擎加上負荷後, 會讓引擎升溫, 此時燒球室溫度比無負荷時更為提高, 因此提早引燃混合氣, 反之, 移去負荷會讓燒球室降溫, 但降溫的結果可能讓引擎無法繼續運作, 因此hot bulb engine常運用在重負荷且不須隨時改變速度的重機械, 例如農業機械, 船舶, 發電機等
hot bulb engine運作影片及構造圖, 圖片中編號1的位置即為燒球室


[ 本帖最後由 sim77 於 2012年11月25日 08:53 AM 編輯 ]

m504736

大家的回應真的是上了一課.

古早RC的CDI並沒有點火提前的設計, 除了馬力小一點之外, 操作起來是沒問題的, 有些引擎於是設計了機械裝置，可以改變霍耳頭和感應磁鐵的角度, 創造點火提前. 美國的CH牌CDI在2000年推出提前點火模組, 也不過12年前的事.

我有一顆CH牌沒有點火提前的CDI, 曾改裝在小松38cc上, 後來又換了Rcexl的CDI, 這兩者實在感覺不出馬力有什麼差別.

木精引擎的電熱火星塞並沒有點火提前, 我認為應該是火星塞一直熱著, 壓縮後，該爆炸就自己會爆炸, 並不需要提前點火.  而CDI每一次的點火都要電容器先儲電, 再經過高壓線圈的電位轉換, 才能點火, 自然要在最佳時機點火才不會浪費.

unochen

這顆它有一個地方要注意
不能用其他廠牌混合油要不然很快就損壞
所以我想不用火花跳火火星塞祕密應該在這隻酯類混合油
跟豬賽而引擎沒有什麼關聯
我記得很久以前有位名叫阿德的前輩就玩過這種混合燃料木精引擎
也是用電熱絲式火星塞發動
若有人認識他可以向他請教


[ 本帖最後由 unochen 於 2012年11月25日 04:59 PM 編輯 ]