F 104 大齒請教

aydinkao

T牌的好像比較寬,在想會不會是樓上大大所說的要加墊片的原因=不是的，兩款襯套功能一樣，但T牌總不能做得跟K牌一樣，左邊加墊片的原因在於滾珠的尺寸不一樣。畢竟F103、F104原廠是用3mm的滾珠，改成1/8英吋的滾珠之後，右邊會往外多0.1-0.2mm的寬度，左邊加墊片只是補回來而已。

至於滾差鬆緊，沒別的。兩手握住輪胎，用拇指撥大齒盤不能打滑為準。

M46114T

滾差鬆緊其實就是我想換齒的原因之一,因為在出彎拉直線感覺都有滾差打滑的感覺,當然有確定滾差調整正確,而KAWADA可以使用8顆鋼珠,這應該會比原廠的6顆更穩固確實吧,當然這是我的想法啦,在比較國外玩家大多捨棄原廠改以這些廠牌的大齒,想必有他們的道理,所以就嘗試看看

aydinkao

大多捨棄原廠改以這些廠牌的大齒,想必有他們的道理=當然有的，較寬的齒比選擇、多滾珠帶來的滑順度。

老話一句...

普通版F104的右側差速，仍是F103系統，必需在輪框裡塞止推。
留下原來F104鋼軸，右邊狠心換成F104PRO的金屬差速(54158)，
在對調輪胎會很方便之外，滾差的滑順度也會因為金屬材質關係提升很多。
此外，我的F103RM也發生過滾差鎖不緊的情況，換成金屬套件之後，就沒打滑的情況出現。想想原因，應該是F103原廠的塑膠差速，在鎖緊壓力下可能有些微的變形，無法像金屬一樣完全傳遞壓力給滾珠壓板。所以換金屬套件，有其功能性存在。


若是F103車友...
建議除了F104PRO的金屬差速(54158)外，也必須換(54173)後鋼軸。
至於車寬與推力中心點問題，別擔心，通用的。

[ 本帖最後由 aydinkao 於 2012年11月7日 10:49 AM 編輯 ]

Robert

參考一下，我是改用tamiya原廠0.6的68T(51423)，也是用TAMIYA的襯套，齒盤是原FF03用的，不用換滾珠規格，且12顆，更滑順也耐用。

原帖由 M46114T 於 2012年11月6日 05:28 PM 發表
滾差鬆緊其實就是我想換齒的原因之一,因為在出彎拉直線感覺都有滾差打滑的感覺,當然有確定滾差調整正確,而KAWADA可以使用8顆鋼珠,這應該會比原廠的6顆更穩固確實吧,當然這是我的想法啦,在比較國外玩家大多捨棄原廠改 ...

M46114T

最近小弟真的深深重了F1的毒
家裡的TRF417都快被打入冷宮了
F1跑起來的感覺真的很特別
感謝各位大大的細心指導