小孩騎大車--無刷電變改造

jchey

原帖由 加菲狗 於 2006年7月24日 11:52 PM 發表

收到
您是不是也自己洗過電路板
這麼瞭解

我也是本科系!只是沒........學以致用!

cox

做工果然是一級棒的啦。給您拍拍手
順帶提供一下以前小弟工作時曾經遇到的情形：
MOSFET的訊號線要遠離大電流的導線，可以降低被干擾。或者將訊號線（ＧＳ之間）的三個象位個別的扭成螺旋線，就是三組螺旋線啦，也可降低干擾。
另外小弟不知您的訊號線提供的信號電壓準位有多少V？若不足10V時看看有否辦法提高訊號的電壓，因為若信號電壓較低時MOSFET會有較大的內阻，既耗電又發熱。

加菲狗

原帖由 高雄鴨子 於 2006年7月28日 07:24 AM 發表
serpentwu

請問電變使用FET是否全載輸出比較適合..因為低輸出時電壓降都在FET身上造成晶體發熱
為何低輸出電流會比較大..為什麼

這樣的邏輯不通
如果是這樣的話
那大電變不就裝小馬達反而容易發熱了嗎?
事實上FET控制的不是電壓
而是電流通過的時間
如果驅動頻率固定的話
頻寬越窄(低速油門)單位時間內輸出電流越少
頻寬越寬(高速油門)單位時間內輸出電流越大
把電流比喻為水
用100cc跟500cc的杯子去舀(頻寬不同)
每分鐘一樣舀十次(頻率一樣)
一小時後兩種杯子舀的水量的差別就是電流的差別
我們控制的油門到電變中
轉換成控制FET的頻寬
電壓通過FET的壓降其實很有限
造成FET發熱的主要是電流

s91401102

這篇討論很有技術層次喔~應該先給個精華鼓勵! ~

serpentwu

此次與大頭在大溪場地測試的結果與大伙分享一下

此次測試使用上次燒掉Master99電變的馬達與槳
Feigo XL-8T x438 16cell
電變原機板的fet有加鋁製散熱片(非水冷), 自製fet板未加任何散熱裝置

跑約3分鐘動作皆正常, 速度尚可, 但油門沒催到底
最後一趟停了下來, 一開始以為燒毀或是失控
約30秒後發現油門又有反應, 就慢慢開回來
打開蓋子發現電變有冒出煙!! 想說燒毀了
拔出電變檢查, 原機板控制電路的部份有一顆約1mmx2mm橘黃色長方形的零件燒毀
自製fet板上銲的兩顆50V470u電容爆漿, 其他地方皆正常無傷
開蓋所冒出的煙研判可能是電變的溫度讓小弟為固定電容所"狗"的熱熔膠融化冒煙
冷卻後再度接上電測試電變, 開機正常, 馬達運轉也正常
怪了, 那燒掉的那顆小零件是啥??

經此次測試後的心得是電變上不要使用熱熔膠!!
也就是說在會發熱的東西上使用熱熔膠是白痴的行為
原機板上的fet最好還是把它閹掉, 以免大車沒事自己先燒昏頭
基本上感覺這樣改似乎可行, 但冷卻一定要做好
另外我的疑問是為什麼我接兩顆耐50v的電容會爆漿??
看人家的大電變都用很多顆電容, 若我再加個幾顆電容是不是比較不會爆....

jetlie

原帖由 serpentwu 於 2006年7月31日 02:53 PM 發表
此次與大頭在大溪場地測試的結果與大伙分享一下

此次測試使用上次燒掉Master99電變的馬達與槳
Feigo XL-8T x438 16cell
電變原機板的fet有加鋁製散熱片(非水冷), 自製fet板未加任何散熱裝置

跑約3分鐘動作皆正 ...

加電容的話  要加反應快  耐溫高  低阻抗的電容
我有SCHULZE原廠使用的電容  你需要嗎
當初有買一些SCHULZE原廠的電容
雖然跟市面上的看起來一樣
不過  應該有挑過  
價格貴很多