WASP NANO CP 8249樓史上最強最美cm大無敵號現身

anrybin

lsb1575 發表於 2013年4月8日 02:58 PM
檢查一下尾槳緊度,緊度太鬆會造成瞬間空轉風量不足甩尾,再來飛行後馬上摸尾馬達正常只有一點點溫溫的,如 ...

改善機子震動的問題後，試著換上緊一點的尾槳，結果還是不行
尾馬達是剛換新的，飛不到5趟的，飛完也不會燙，所以沒有衰退的問題
後來嘗試修改控的pitch，結果甩尾的問題有改善一些了
但還是沒辦法完全消除甩尾的問題
之前油門&pitch的值是
0 25 50 75 100，35 40 45 55 65
油門65%起飛
現在油門&pitch的值改為
0 25 50 75 100，35 39 42 52 62
油門72%起飛

pigdennis

lsb1575 發表於 2013年4月2日 10:42 AM
機子頭罩一定要裝可保護接收板避免撞壞
機子一般要先校正十字盤水平,對頻後用眼睛平視十字盤看前後左右是 ...

各位大大，請問一下，

【升空後要確認機子的偏移稍微將兩隻母指放開,看機子會往哪個方向偏,然後馬上降落做十字盤的3支拉桿反向調整!】
L~大有說過上述的話，請問反向調整指的是啥？

會問這個是因為我遇到下列的問題：
我發現我的機子升空30公分後（對尾，飛機屁股對著我，目前也只會這樣飛@"@a），飛機都會往左邊移動，不是機子自旋，而是往左邊平移（也叫做側傾嗎？不懂），是因為有風的關係嗎？，而我都需要打右邊，把機子移到我的正前方，一放手，它就又飄到左邊去了，我在想是不是十字盤的問題，所以，我試著把十字盤的左邊伺服器的拉桿（一樣是屁股對著我）弄長一點（約轉了2圈半），不過看起來還是會往左，

請問我是不是調錯地方了？，還是我應該調整螺距的拉桿？（我指的是控制主漿的那兩根拉桿）。

謝謝回覆。

chad8318

whitemango 發表於 2013年4月4日 02:19 AM
c大
剛剛量了一下  主馬達及尾馬達在最大值時跟鋰電一樣電壓
鋰電電壓多少  最大輸出就是多少   

w大這篇似乎解釋了我目前遇到的問題,
仔細觀察飛行過程中,
剛開始電池電壓充足,
油門約70%即可起飛停懸,
隨電力下降,當油門慢慢補到92%~93%才能停懸時,
因尾馬達年歲已高,
大槳突然變成全油門,
瞬間會無法鎖尾造成自懸墜機.........

lsb1575

anrybin 發表於 2013年4月9日 10:44 AM
改善機子震動的問題後，試著換上緊一點的尾槳，結果還是不行
尾馬達是剛換新的，飛不到5趟的，飛完也不會 ...

請問A大
你油門50%切IDLE大槳有0度嗎?
如果你機子大槳正螺距本身就過大,那你調整控的螺距間距甩尾改善不會很明顯
先確認機子本身螺距沒問題,然後再透過控的螺距曲線細調效果會更好
如果你還不能完全了解螺距中立點調整,那你先試試再調整兩支螺距拉桿各調短半圈或1圈,螺距曲線先用原來沒改那組試試看

lsb1575

pigdennis 發表於 2013年4月9日 11:07 AM
各位大大，請問一下，

【升空後要確認機子的偏移稍微將兩隻母指放開,看機子會往哪個方向偏,然後馬上降落 ...

如果飛行中有側風影響(由右往左吹),那機子一定是往左偏要靠手打舵穩住機子
如在此時你一直調長十字盤左邊伺服機讓機子不偏,一但沒風時機子又會往右偏了
一般空中偏移調整最好在無風狀態或室內來調整才準確,調整好如外飛受風力影響偏移就不能再調十字盤拉桿,而是要靠打舵修正穩住機子才對的!!

wawalal

lsb1575 發表於 2013年4月9日 11:39 AM
請問A大
你油門50%切IDLE大槳有0度嗎?
如果你機子大槳正螺距本身就過大,那你調整控的螺距間距甩尾改善不 ...

看來我遇到的問題跟A大 應該類似 我本來以為A大說的是大油門時尾馬瞬間電力不夠的微微右偏 (機首左轉)  但我現在也是有時候尾馬就是所不住尾 整個機子逆時針自旋 只好切油門讓它掉下去   按照 老闆&L大的建議 我其實也都換過了 ( 震動排除 尾槳更換  pitch正常)  只剩尾馬沒換  一台換了快半台還是沒修好 實在有點鬱悶  希望尾馬換好能順利修好阿