WASP NANO CP 8249樓史上最強最美cm大無敵號現身

lsb1575

pigdennis 發表於 2013年4月3日 10:40 AM
請問一下前輩們，
我發現飛機殼安裝在機子的身上時，
扣在飛機腳架上的那個類似鑰匙孔的那塊洞，

裝頭罩要有點小技巧
1.先將腳架的兩兩個孔推進腳架
2.然後將上方固定在碳纖固定桿上
拆解頭罩時要反向
1.先拆固定桿的位置
2.將頭罩往上移順著將底下腳架兩個孔位取出,就不容易損壞
也可先在頭罩孔位部分用膠帶或玻纖膠帶補強,可以增加耐用度!!

whitemango

真是可怕的一棟大樓
竟然可以蓋到四千多層
小弟前幾天也收了一架小CP
邊爬這大樓邊調整  也將小CP調到很穩定的程度
不過我發現我的控在LCD顯示93%時馬達速度會忽快忽慢
一開始以為是主馬達快掛了  後來去追訊號  
發現機子MOS輸出的PWM訊號在遙控器顯示93%時  就已經是訊號最大值(用示波器量測)
越過93%時  PWM會連成一線  變成輸出直流  馬達會忽然全速運轉
在這個%數的交界飛起來會有兩段油門  忽上忽下的很不好控制
而剩餘的7%油門都是最大值  雖然搖桿還有餘裕  
但僅伺服器的P值有動作  馬達轉速已經固定在最大

回頭再追遙控器的PPM訊號  油門PPM訊號在93%時就已經是最大值
果然問題在遙控器  不在機子上
檢查搖桿電阻器正常  因為伺服器並不受這93%範圍的影響  0~100都很正常
調整油門曲線  發現狀況是跟著這93%的範圍跑(油門微調在0時)
例如我曲線設定 0 25 50 75 100  那麼遙桿大約推9成時到達93%  不正常問題出現
設定0 50 90 95 100時    搖桿大概推一半多一點時到達93%   不正常問題出現
所以問題出現時機跟搖桿位置沒有絕對關係  也排除搖桿電阻器問題
將搖控器RESET也無效  狀況依然
現在只知道油門微調也會影響問題出現的位置
例如 微調在0時  問題出現在93%  往上微調問題會延後 約96%出現
往下微調  問題會提早出現 約90%就出現  
結果現在我一般油門曲線只能設定0 25 50 75 92 因為92以內不會有問題
一過93就會讓馬達忽然加速  機子會整個往上衝
3D曲線設95 95 100 95 95  反正93以上馬達都是全速轉  設曲線也沒用  就當成定速油門來飛

講了這麼多  其實只是想問問板上的高手
701這支控  有沒有設定搖桿油門範圍的功能
就像設定電變最大油門範圍的功能
或是有工程模式可以進行校正
感覺起來是我這支控軟硬體沒匹配好  應該只是個案
不知道有沒有人遇過這問題  
或有解決的方式

Rockapx

whitemango 發表於 2013年4月3日 01:22 PM
真是可怕的一棟大樓
竟然可以蓋到四千多層
小弟前幾天也收了一架小CP

大大，你說的這個問題，我的也是如此! 在一開始練停旋時，還不太會控制，所以就很仔細觀察遙控油門值跟機子的上升狀況，也是93%那裡會有比較大的變化，但我沒大大那麼專業去測PWM、PPM。  後來我是把Normal TH全部往上拉，我記得第3點好像就設成80%，讓4-5點的油門數值距離變小，然後Pitch不變，這樣就好一些。 而後來練會停旋後，就沒再注意這小問題了，而且幾乎都是切idel(100-95-90-95-100)在練，油門速度都差不多，平滑度的重點則落在拿捏pitch的變化。

lsb1575

whitemango 發表於 2013年4月3日 01:22 PM
真是可怕的一棟大樓
竟然可以蓋到四千多層
小弟前幾天也收了一架小CP

我跟R大一樣對電子不是那麼了解
這台機子在正飛油門後面那一小段機子的爬升力是有明顯大一點
但這可透過油門曲線與螺距曲線搭配來改變操控手感
或許大大可將螺距曲線第4點與第五點間距設小一點
讓油門第4點與第5點間的瞬間變化小一點
所以個人覺得油門曲線與螺距曲線沒有絕對值,只要符合個人操控手感即可!!

chan.chenhao

whitemango 發表於 2013年4月3日 01:22 PM
...發現機子MOS輸出的PWM訊號在遙控器顯示93%時  就已經是訊號最大值(用示波器量測)
越過93%時  PWM會連成一線  變成輸出直流  馬達會忽然全速運轉...

=>
W大, 您好: 請問這是指當TH設成0,25,50,75,100時, MOS(馬達)會以線性跑0~93, 然後直接跳到100的意思嗎?? 若有這樣的Jump, W大您的狀況是機子會突然上升然後尾馬鎖不住嗎??

若無儀器, 要測量是否有此狀況, 以設TH:0~100, Pitch皆0度, 聽主槳轉時的風切聲是否有Jump來判斷這樣的方式可行嗎??

目前應有飛友已修改Devo10控加裝高頻頭了, 或許也可交叉測試一下...

whitemango

原來大家也都有這個問題  不曉得是不是原廠就這麼設定
本來我也是將曲線第4 第5點靠近  讓它誤差沒那麼大
其餘靠pitch去做搭配  雖然有些許的忽快忽慢  但還能接受
只是昨天買了兩顆新電池  新電池功率更足  讓這狀況變的很明顯  
油門一過93% 整個機子就往上衝  稍微放點油門又忽然掉下來
最後只能將一般模式油門限制在92%  切IDEL則設定95%以上來避開

另外原本在玩正負P快速換時  
尾舵會稍微鎖不住  每一個正負就偏一點
快速來個幾次機子會偏到90度
昨天用了新電池  沒想到尾舵可以鎖的緊緊的
雖然會晃一下  但角度完全沒偏
看來電池的效率也會影響鎖尾  
尤其是pitch劇烈改變時