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發表於 2012年11月29日 03:10 PM
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回復 1603樓 kuntan 的帖子
這種有刷馬達的機板最風險的地方就在它把控制馬達動力的元件放在機板裡，所以不管哪牌的CP小機只要這部分壞掉就得修機板。一般的標準接收機(or陀螺儀)會供電給舵機跟馬達，訊號的部分只管訊號不會有大電流流過；無刷電變以及舵機的機板會自己解譯訊號再透過內部的MOS去控制馬達，所以不容易去燒壞接收機(or陀螺儀)。但是有刷馬達以及最近才出現的無機板舵機都把控制電流的元件做進了接收機裡面也就把風險也整合進去了。
一旦CP機的機板上MOS燒壞，它就連訊號都不正常了。所以當初Walkera 出mini FP的時候就有人猜想雖然此機把舵機的機板整合到接收，到時候要是舵機卡死燒掉接收機那花的錢更多。
還好這種趨勢只是曇花一現，沒看到後來Walkera的機種這樣做。可想而知整合舵機的機板到接收機可以壓低製造成本，還能減少人工以及提高良率。這也是為什麼早期Walkera的舵機老是品質不良，裡面的機板是靠人工焊線再塞進去的，這部分很難以機械去完成。只要是透過人工的部分，就容易有問題。
再來講舵機馬達，它其實就是一般直流電子馬達，即使讓它空轉應該還是不會燒壞電子元件的。反倒是不讓它轉肯定會燒壞馬達或元件。一個直流馬達在不轉的時候它就是一條低電阻的電熱絲，電能不能轉換成動能就只好轉換成熱能，於是電流爆增。我猜那些燒掉的舵機應該是某部分卡死不能動了。所以在起飛之前最好能檢查舵機能否做動以及行程量是否正常。在某個點卡住就要趕快拆電池。主馬達也一樣，如果主翼卡死不能轉就千萬不要硬催油門。
編: 如果有摔機撿起來一樣要先檢查各舵機是否仍能做動再起飛。這不是針對某品牌而是通用的習慣。
[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年11月29日 03:17 PM 編輯 ] |
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