Walkera 華科爾 Master CP 開箱～[New 測試3200KV主無刷馬達]

zidane0623

下午試飛第二回合心得


哈哈～第一回合或許是第一次試飛，心裡總是百感交集，加上興奮到整個發抖～
其實帶出門前就有在家門口測試停懸與急爬升觀察甩尾程度，高興的是鎖尾很不錯，似乎有加入混控，且在門口停懸微風下真的是超穩的 XD ，這就真的有笨笨的感覺哩。


第二回合
風也是很大... ，這回合倒是真的放膽去飛了，側翻、前翻表現很不錯很有力頂住，倒是自旋...轉個一圈就偏了(D02S還不至於這樣哩)，看不出有任何優化!?難道傳聞是假的?這就待改天風小點再測試嚕
這回合小弟只飛了5分鐘，因為風越來越大了
降落後拿下頭罩，用手貼著主馬達10秒...沒感覺燙反而溫溫的而已
以下是隨興拿起手機拍拍，小弟的練習場 XD



旁邊四周都是田地...

以下為周日去南市某堤防內超大片田園，當天風超大還打雷...本來想拿D02S放飛的心情都沒了


不過幸運的是遇到超大雙彩虹哩，馬上拿起手機拍...




以上都只是拿起手機隨興拍拍～
不過話說回來，還有看到一隻四軸飄過去...XD

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年9月5日 10:13 AM 編輯 ]

seafisherman

哇阿 ... 不會吧 !
想不到 接收 才調一咪咪 , 竟然會 差價尼阿追 , 不會吧 !
ZI 大 , 您現在調整的這種參數 , 飛起來的手感 跟飛 02S 差多少哩 ?
您 DR 都 100 , 我 DR 已調小至 70 ,
控這裡敏銳度已大減 , 如果再調增接收感度 , 不知會是何情況 ?

後學學藝未精 , 向來遵照 華牌教條守則一
=> 出場已經很準了 , 新機沒事勿亂動機械結構 ....  
( 說穿了 , 是自己笨 , 怕調不回來 ... 哈哈 ..  )

OK , 主旋翼的鬆緊 , 已調整過 ...


另有一困擾已久的疑問 , 在調整 Devo 10 的控數據時 , 每每都會跳出
伺服機鎖定 , 請按 " 確定 "  或 " 取消 "
這兩者有何分別 ?

註 : 我每次都給他按 " 確定 " , 但是 , 看過對岸的 Devo 10 簡易設置影片中
       發現他是按 " 取消 " 鎖定 ... 我都設置錯了嗎 ?


請 ZI 大 , 或是 了解的大大替後學 釋疑 一番 , 感激不盡 ...


另 .. 大大 說的金屬聲 , 我懷疑是 這顆主馬頂部裡 ,
內建的 散熱風扇 與 馬達本體 之間 間隙 的摩擦聲 ..
之間應是沒放 培林 , 所以 摩擦聲特別大

也很合理的懷疑 ,
該散熱風扇 的 散熱功能 已 與 主馬 摩擦產生 熱度 , 不但未達散熱效果 ,
反因 摩擦產生 熱 與 金屬噪音 ... 相互抵銷 , 甚至更甚 ...
( 該散熱扇葉 , 從散熱氣流小洞中看過去 , 的確貌似 鋁合金 的扇葉 )


當然啦 , 以上皆是大膽假設 , 小心求證之行動
就要交給 ZI 大大您這位科南了 ...嘿嘿嘿 ...

( 後學繼續 堅守 自備的板凳 , 秉持遵從 華牌教條守則 第二條 ,
   => 有疑難雜症 , 就靜候 ZI 大大的佳音 ... 哈哈哈 ...    )

[ 本帖最後由 seafisherman 於 2012年9月5日 08:30 AM 編輯 ]

zidane0623

接收上的EXT調到約1點半方位變成異常滑溜，所以就調回12點鐘方位了～
這種參數飛起來與D02S是有差異的，光是油門手法就不太一樣了
因為D02S是1S動力，前、後翻都要向上拋才能漂亮，因為它浮力比沒有大機的誇張，您只要由正螺距跑到負螺距其中就掉很多高度了，所以才必須用拋的...
可惜小弟目前只是亂翻亂飛～
控的D/R 雖然說是100，但我有把EXP調為負數
接收上的E/A G.S調太高也不好，雖然說很穩但容震率會降低，光是一點風就足以讓旋翼一直發抖了。

至於出廠的機機，建議至少還是檢查一下有沒有什麼該調整的地方...
另外控的問題，應該是DEVO上都有的新設定，但也只有油門曲線、螺距曲線才有的，而這項警示是代表著鎖住舵機動作與油門鎖定，意思就是說您在調整參數時舵機不會立即跟著參數跑，例如調整PIT曲線>按確定 ，不管你如何調整參數舵機就不會跟著跑，若按"否"就代表取消這份安全鎖。
這樣算是一種安全性的問題，怕在調整參數中誤觸油門或特技開關而已...

另外金屬聲您的懷疑是對的，這卡卡的磨擦聲就是從馬達裡發出來的，可能在運轉中那金屬葉片所發出來的獨特風切聲，在沒運轉下去轉動旋翼倒是沒什麼卡卡的聲音...

kuntan

啊~沒有自旋優化?小弟就是因為這台說有自旋優化才想買的耶~這...這...這.. .

seafisherman

原帖由 kuntan 於 2012年9月5日 02:43 PM 發表
啊~沒有自旋優化?小弟就是因為這台說有自旋優化才想買的耶~這...這...這.. .

經 Kun 大這一提
特地去比照 Mini 與 02S 與 Master 的接收近照
Mini 照說 應比較接近 Master 都屬雙馬
可是 , Mini 的接收感度調整很簡化
於是 , 又去 比對 02S 的接收近照
02S 的接收 上有 RUDD 的調整鈕 , Master 則無 ...同是六軸 .. 卻不盡相同 ...

所以 , 再次大膽假設一下 , 廣告說的自旋優化 , 應是已經寫成韌體程式
燒錄在板子上了 , 所以 , 使用者 , 無法再根據自身對尾舵機的陀螺需求 , 進行感度調整 ...

關鍵 , 應該是在 這塊新版的 2637-D 的接收上 與 控制尾馬轉速 的 ESC 之間的 協調程式 這方面
好了 ... 後學 才疏學淺 , 大概只能這樣推測了 ...  
( 雖然感覺有點廢話 , 大家都知道問題大概就是出在這邊  ... 哈哈哈...   )
再來 , 大概要靠各位前輩 , 再當當白老鼠一下了 ...

註 : 如果只是燒錄在板子上的韌體程式寫得不夠好  , 其實 , 原廠應該可以很容易透過更新檔來作修正
       事情就也沒那麼複雜了 ... 原廠總是會留那麼一手 ...

PS. 未來如果要改主無刷 或 雙無刷 , 自旋優化程式 這個關鍵 , 應該也要列入思考 ...
       總之呢 , 新機都需要 , 多多挖掘出他的不能說的秘密 .. 將他公諸於世 ...

zidane0623

第三回合

不多說～直接上短片看看新手爛爛的翻機技術+亂飛，哈哈～
這幾天下午風速平均約3~4級左右，昨天下午的風比前天大些...真是有夠晃

拍攝似乎一直找不到焦點 算了～加減看唄，下回改善...

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年9月6日 02:52 AM 編輯 ]