Walkera 華科爾 Master CP 開箱～[New 測試3200KV主無刷馬達]

zidane0623

要看您怎麼摔機
基本提早切Hold都沒事居多，但摔落地若是硬地就難講了

rgb0813

請問伺服機假如掃齒的話~一定要買全新的嗎= =?
有沒有替代品???

zidane0623

9g舵機沒有一款能完全合Size的，基本都是要修主體座、舵機耳朵... 這樣也不能算替代品而是改裝品。
如今能完全替代的只有同等級機款舵機可通用，例 CB180系列、V200系列、4F系列、Airwolf200像真機系列...等。

zidane0623

<<接收器調試 & 測試心得篇>>

這兩天因為強颱"三巴"影響整個台灣，小弟這邊不是陰天就是颳強風...  整個悶啊...
只好趁這個機會研究一下接收器到底進步了多少。
OK～其實Master CP就很像完善版的Genius CP，光是旋鈕控制調整也都一樣 XD ，而大CP則是直接升級六軸陀螺儀，觀察傾斜盤在推油門狀態下打舵後放開，是會慢慢地回到機身水平位置但並非是回到舵機中立點位置哦！也就是說它就很像水平儀那樣，機子朝哪邊傾斜它就會把那個位置視為水平位置，所以飛行手感像極了平衡翼，真的有進步～  不過可惜的是自旋優化，戶外真的感覺不出來自旋哪裡有優化 XD

接下來小弟就稍微講解一下接收器與控的相關調試


ELEV/AILE EXT = 值越大機子越滑溜，並非是行程量哦！與D/R EXP(指數) 的負值是一樣的意思。(12點鐘方向比較偏向正常值，若超過12點鐘方向會異常滑溜，請注意一下)
AILE G.S = 值越大副翼舵修正水平反應越快，干涉程度就會越高，手感也會感覺越遲鈍！值越小則反之～但手會越來越忙。
ELEV G.S = 值越大升降舵修正水平反應越快，干涉程度就會越高，手感也會感覺越遲鈍！值越小則反之～但手會越來越忙。

在客廳試飛了一下+自旋測試，A/E G.S值越大自旋會越穩定，看來它所謂的自旋優化是在這裡再加上機體構造與重量，並非在尾舵裡加入混控...
而小弟也在控上調整了一下 ，發現之前都把螺距設+-55%實在太高了，反而有阻力～

[油門曲線]
NORM 0% 50% 100%
ST1 85% 75% 85%
ST2 90% 90% 90%

[螺距曲線]
NORM +0% +0% +50%
ST1&2 -50% +0% +50%

[陀螺儀]
0：70%  1：75%  2：50%

[D/R 大小舵量]
0：100%  +10
1：100%  -20

以上參數僅供參考，畢竟每個人手感不一，另外沒列出來的參數請參照說明書上設定或不動為新開模型的預設值。

Master CP 在幾天測試下來，個人是越來越喜愛這架了，除了耐摔外(與同等機比)耗品零件價位也不高 維修拆機也更簡單，而它的特性小弟只能以優雅來形容，況且這架也非常合適進階新手玩家，不怕摔練飛也更好練這是一定的，比起小機那真的才是眼力大挑戰...
最主要是它扭力與浮力是非常夠的，這點我們就不必去追求機子要多噴了。
倒是安全性，建議還是要顧及自身安全與周遭安全，被它的強而有力的扭力+碳纖槳砍到小弟只能以"被劈到"形容了 XD。

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年10月22日 12:42 PM 編輯 ]

rgb0813

這台設計簡單又好有大機的手感
只是在家停旋小行道
手殘...撞到冰箱摔了
耐摔 東西零件都沒壞很開心
重新接上電...悲劇了伺服機三科少齒都是掃中間那顆
我想華牌應該出個齒輪包...不然或什替代
不然這台真的超耐摔 讚

jamse10

昨晚終於忍不住各位大大的誘惑,去了一趟天X社把 Master cp 給帶回家,期待天氣好轉,好帶它去試試它的能耐