M3D 600 尾舵調整

KALT1105

尾行程數值調成一樣，是否兩端行程也要將近到底?
若是的話，那中立點就會跟現在照片中顯示的不一樣了，這樣會比較好嗎?
尾鎖定感度大約就在您講的85~90上下，鎖過頭會回彈知道，問題是一邊會一邊不會，哈哈。

我裝450的時候也發生尾巴回彈的狀況，但那時候是兩邊都會，檢查後發現是尾懸干涉，造成
伺服機的動作跟不上陀螺儀所產生的假性tracking，也許我該再檢查一次尾懸動作的順暢性。

原帖由 kk.sos 於 2012年8月23日 09:55 PM 發表
尾行程數值調整一樣  試試  不撞牆為原則
尾鎖定感度 再v bar軟體上看
約 85~90% 試試
鎖過頭 也會回彈

KALT1105

一、再次確認servo及尾舵中立點

結果 : 正確無誤如先前圖示。

二、拆除servo端及尾舵端的球頭連桿分別確認動作順暢性，結果如下：

a.尾舵動作順暢，左右到底皆無干涉。
b.連桿自行動作時前後移動順暢無干涉。
c.將尾舵端球頭裝上後再次移動發現有些許阻力，經轉動球頭(黑色塑膠)發現是緊配造成夾持過緊(如圖所示)，所以原本連桿及尾舵可分別無阻力的運動在連結後因
球頭夾持過緊增加了運動時的阻力。球頭金屬端鎖上後不可轉動，若設計成可轉動將不會產生這個阻力。
阻力大小的差別為原本以單以食指輕摸即可分別運動的連桿及尾舵在連結後要以食指及拇指輕捏才可移動。



我的問題有  :
1.這樣的阻力是否可能為造成單邊回彈的原因?
2.原設計球頭金屬端鎖上後應不可轉動，是否正確?
3.我相信大家的機子也都是一樣的，為什麼我的會發生單邊回彈? 是我哪裡有裝錯?
4.是否需要改善這樣的狀況?  若需要改善，如何改善?


另外一個問題，請看圖示

大家的尾主軸會切齊尾懸翼頭表面還是會退進去一點以獲得較大的尾舵運動範圍?
需不需要這樣做?


謝謝。