V120D02S前半段機體+HP03T尾無刷+Mini CP接收=V120 CP(250主齒改裝)

kuntan

呵呵呵~EJ大的雨刷需要精準的控制小弟做不來，只能獻醜亂翻一下~
小弟沒按正常順序練飛，雖然會一點倒飛停懸，但是正飛航道還飛的2266啦~
由於很喜歡翻滾的感覺，因此當初還只會對尾停懸就殘殘給它翻下去，
雖然是直接翻一圈而已，但是感覺有夠刺激的啦~第一次翻完心臟狂跳不止啊~
現在倒飛還是只會對頭而已，到飛對尾只能撐個幾秒就會打錯舵，只能繼續練模擬器~
練倒飛或翻滾時撐不撐得住是非常重要的，正飛翻倒飛時一個控制不好會往下掉，
下意識反應一定是加大負螺距，問題是V120D02S原廠動力不太夠，大螺距會掉轉繼續掉，
下意識反應又一定是更加大負螺距，惡性循環下就撐不住親地球了~
之前小弟的V120D02S未改2S之前常常是這樣摔機的，超燒錢的~
當然會這樣也是技術不好造成的，高手可以將改變螺距的時機點控制很精準，
不過新手鍊翻就是技術不夠好，更應該有足夠的動力來撐住才行啊~
改了2S之後雖然偶爾會手殘摔機，但從不會因為撐不住而摔機，
重點是幾乎可以原地不掉高度連續翻滾，這已經不是一個"爽"字可以形容的~

P.S:話說改完2S之後，原本的8顆電池變成無用武之地也是促成V120 CP誕生的要素之一~

kuntan

唉~130X都已經上市這麼久了~原廠要等到什麼時候才要出2S的啊~

gramps0922

原帖由 kuntan 於 2012年8月23日 01:08 AM 發表
練倒飛或翻滾時撐不撐得住是非常重要的，正飛翻倒飛時一個控制不好會往下掉，
下意識反應一定是加大負螺距，問題是V120D02S原廠動力不太夠，大螺距會掉轉繼續掉，
下意識反應又一定是更加大負螺距，惡性循環下就撐不住親地球了~

原來如此...
難怪之前我朋友的Mini CP重量太重的情況下
一翻過去負螺距打越大反而摔越大@@"

kuntan

小機對重量是很計較的~所以要朝減重方向邁進，這才是王道~
不要陷入金屬改裝迷失，那只是讓人陷入惡性循環的深淵~

P.S:表情又不見了啦~@@

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年8月23日 08:38 PM 編輯 ]

davidlitmanen

用點放吧，讓手幫助馬達加速。高度一直掉就點一下點一下負螺距，馬達就會一步步加速。
最後就撐住了，跟ABS剎車很像。