V120D02S前半段機體+HP03T尾無刷+Mini CP接收=V120 CP(250主齒改裝)

gramps0922

Youtube 網址打  www.youtube.com 也不行嗎??
聽說網址有TW字眼才會被擋不知道是不是真的

不行的話可能要試試"自由門"或"無界瀏覽"這種軟體了~
好像在對岸挺流行的...
http://blog.xuite.net/dragonbest ... A%E6%9C%8D%E5%99%A8

http://briian.com/?p=6511

kuntan

G大~這3個網址全部被擋掉了~ 感謝G大不辭辛勞的幫小弟想辦法~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年9月1日 09:17 PM 編輯 ]

kuntan

小弟昨晚回覆飛友有關單向軸承的問題，雖然v120沒有這個東東，還是順便在這裡po一下~

單向軸承顧名思義就是只能單一方向帶動負載，又能當軸承用的一種零件，
正常的情況下只有一個方向(馬達正常的旋轉方向)能帶動主軸(一定要完全卡住)，
另一個方向完全無法帶動主軸，而且是越沒阻力越好(就像一般軸承滑順最好)~
如果單向軸承正常的情況下無法完全卡住主軸，馬達的出力無法完全傳動到主軸，
當然飛起來就很飄，就算馬達定速主軸轉速也會忽高忽低，
嚴重時會完全無法帶動主軸(意思是會失去動力)，就像油機引擎熄火一樣，
所以直升機就有一個動作名詞叫"熄火降落"，意思是如果油機的引擎故障熄火時，
還可以靠這個技巧將直升機平安降落，當然先決條件是其它電裝都還可以正常操作~
電直雖然沒有引擎，不過不能擔保馬達或電變完全不會壞，因此如果出狀況，
一樣可以用"熄火降落"的技巧保住電直的小命，當然很多高手在比賽或演出時，
都會用這個動作來展現他們高超的技巧~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年9月2日 11:40 PM 編輯 ]

kuntan

正飛熄火降落的技巧是在熄火時，利用負螺距靠機子的重量帶動主旋翼旋轉儲存動能，
在接近地面時利用主旋翼旋轉的動能，配合適當的正螺距產生上的推力，
讓機子減速到地面時剛好平穩得輕輕降落~(當然控制得不好也會變重摔)

倒飛飛熄火降落的技巧則是在熄火時，利用正螺距靠機子的重量帶動主旋翼旋轉儲存動能，
在接近地面時利用主旋翼旋轉的動能，配合適當的負螺距產生上的推力瞬間翻回正飛，
同時配合適當的正螺距，讓機子減速到地面時剛好平穩得輕輕降落~
當然也有高手會不翻回正飛，直接用旋翼頭上的制動器(剎車盤)接觸地面降落~

當單向軸承損壞而幾乎完全打滑時，還是一樣可以用熄火降落這個技巧平安降落~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年9月1日 09:25 PM 編輯 ]

kuntan

當單向軸承跟主軸卡死時，機子的重量除了帶動主旋翼之外，
還得增速帶動馬達，一般無刷馬達內的永久磁石磁力很強(用手轉會卡卡的)，
再加上增速帶動就會造成極大的負載，因此機子的重量無法帶動主旋翼到一定的轉速，
當然就沒有足夠的慣量動可以做該有的動作，有時主翼就直接停住不轉了，不摔機才怪~

P.S:馬達帶動主軸是小齒輪帶動大齒輪叫做減速，有減少速度增加扭力的效果，
也就是馬達增加帶動主軸的能力且主軸轉速降低~
主軸帶動馬達變成大齒輪帶動小齒輪叫做增速，有增加速度減少扭力的效果，
增加馬達速度不僅沒有意義，減少扭力的效果反而造成主軸轉速大幅降低，
甚至是.......主旋翼直接凍結不轉，變成自由落體咚一聲親地球了~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年9月1日 08:55 PM 編輯 ]

kuntan

呵呵呵~小弟明天終於可以回台了~超開心~