48Pitch 換算64Pitch齒比疑問

EErC

其實有個基本的步驟你忘記做，假設48P的齒比你覺得不錯，你第一個動作，應該是要先選擇跟48P大小差不多的64P齒輪，因為只單看齒比數字會有好幾種搭配，我以你的第一次減速比來說明一下
第一次減速比為4.1,
但是有下面這些組合都會得到減速比為4.1
74/18=4.1111
78/19=4.1025
82/20=4.1
86/21=4.0952
@@先寫以上四種，有興趣的人再補齊。
注意，這些數值都趨近4.1，可是齒輪的尺寸(直徑)確是有差異，這個差異有時會因為馬達座與大直齒軸的距離過小或是過大，使得已經備好齒比的齒輪無法裝，興沖沖的去模型店買齒輪回家後卻是裝不起來，但是這只是小問題，再買就好了。
最大的問題是，雖是同樣的齒比，加速度、出灣扭力卻是大大的不同，這時自我感覺受到傷害，花再多錢也補不回來。
所以建議您，先量量原有的齒輪外徑，甚至是裝上去之後的間距以此來做為你換牙距規格的依據。

原帖由 kep 於 2012年7月27日 12:13 AM 發表
謝謝各位大大指導~我現在明白怎算了~~~我的數據可能有點錯誤,

我是軸車 ,
一次減速比(主齒/馬達齒)=82T/20T≒4.1
二次減速比(CS的大齒/小齒=27/17=1.588)
最終齒比應該是6.511才對
換算64P應該是用26T麼打齒配109大 ...

[ 本帖最後由 EErC 於 2012年7月30日 05:11 PM 編輯 ]

kep

多謝你的詳細指導，如果空間及位置可行，請問大齒用愈大扭力較大嗎？

78／19（這個速度快）
82／20  （這個扭力大，起動快）
對嗎？有錯請教^•^

EErC

基本上是對的，但是要看你搭配後跑起來的感覺，我把你的敘述在定義一下
78／19（這個速度快）~~應該說成起步慢尾速快
82／20  （這個扭力大，起動快）~~比較容易定速沒加速感
當然，這只是單單這2組比較，而且必須是在裝在同一台車上才可以比較，其實我比較建議您用差距大的來看，比如74/18 & 86/21，因為這樣你會有很明顯地感覺，您說的這2組差距很小會比較無感喔!!
最後速度要多快，扭力要多大，最後的判定還是自己，還有除了感覺的依據，有幾項是很重要的判定依據，馬達溫度、電調溫度，電池溫度，馬達溫度通常是最先展現出來的，如果齒比配的不好，馬達溫度會很高(PS:我喜歡在夏天調齒比，因為在夏天大太陽下調到滿意後，這套設定就可玩到換電裝)，電池會發燙，代表電池放電C數不夠，電調雖說都做得還不錯但是還是要注意溫度一下喔!!因為這些地方發燙都代表著已經超出負荷，這三種，除馬達外，都以溫溫為上限，有些馬達溫度7-80度已經到工作溫度上限，您參考看看!!

原帖由 kep 於 2012年10月31日 04:03 PM 發表
多謝你的詳細指導，如果空間及位置可行，請問大齒用愈大扭力較大嗎？

78／19（這個速度快）
82／20  （這個扭力大，起動快）
對嗎？有錯請教^•^