如何調整和保養引擎
遙控模型車的引擎，大多數都是『二衝程』的。當活塞向上昇(壓縮)時，為第一衝程，壓縮了的油氣混合物遇到熾熱的火咀,產生爆炸。推動活塞向下，為第二衝程。
二衝程引擎結構簡單，馬力大。但是要引擎實力得以發揮,必須正確調教。
正確調教引擎，纔能發揮它的最大威力！
很多朋友問：『你的發動機主油針多少圈？』。
其實這是一個錯誤的問題，模型車的發動機的油針是沒有一個『標准』的位置的，
如果真是有，為什麼不在出廠的時候，就把油針設計成不可調整的呢？
因為引擎的工作狀態跟氣候、場地、燃料及駕駛的方法都有很大的關系。
設計可調整的油針，就是要你去調整發動機各個油針的開合程度，
來適應當時的環境(天氣、場地)。
調教引擎，其實就是調教引擎的化油器。火油器通常有兩種，
一種是常規的四針化油器，另一種是簡化的兩針化油器。
四針的調整相對復雜很多，它有主油針(高速油針)、副油針(低速油針)、濕度油針和怠速螺絲。而兩針式的只有高速油針和低速油針。
四針式化油器，所有的競賽級引擎都使用，可以最大的發揮引擎的性能，但是調整比較復雜，需要很多經驗。
兩針式化油器，手拉引擎常見。調整簡單，比較穩定，但是可調范圍比較小油針調教.
1.如果引擎剛磨合好，從未調教過，那麼先把高速油針順時針收到最緊，
然後放兩圈半。把低速油針調教至氣閥全開時能，它剛好離開燃油噴射口。
2.把車子啟動後,車留在啟動臺上(或者提起車子，使四輪離地)。
這時候稍微加大油門，讓發動機運行到足夠的工作溫度(大約需要15-25秒)。
或者讓車子在地上慢跑3到4圈，也能讓發動機達到工作溫度。
然後，我們開始進行調教。
無法啟動：請調整低速油針(慢慢順時針收緊或逆時針放松，每次1/8圈)，
直到能啟動。如果還是不行，請按照第一步所說的調整高速和低速油針，然後以此為基准嘗試調整。
引擎積油：如果聽到引擎內部有液體聲音，說明積油。
多次嘗試都啟動不了引擎，引擎內部就會積聚過多的燃料，
過分的冷卻火咀，以致無法點火。或者讓汽缸內壓力過大，使飛輪無法轉動。
我們可以拆除火咀啟動幾下，讓油從汽缸裡噴出來。
3.猛催幾下油門(氣閥全開)。聽聲音，如果油門全開的時候，聲音低沈，
而且排氣管冒出很多白煙。那麼，以每次調整1/8轉方式，順時針收緊高速油針，
引擎的全油門轉速會逐漸提高。直到車子在高速時聲音清脆也沒有太大白煙。
4.再猛摧幾下油門。聽聲音如果油門全開的時候，發動機聲音很尖，
好象有力量但上不去的感覺，請你把高速油針逆時針逐步放開，是引擎更富油。
每次調教的幅度為5分鍾(把油針一圈看成60分鍾)。調教到直至油門全開的時候，
發動機在最高速時，聲音有力而不太尖。
5.讓車子高速行走，之後立刻把車停在面前，
但不要熄火(或者把油門全開後，然後馬上回到怠速)。
如果熄火，請把怠速加大(怠速螺絲順時針為加大怠速)。
如果怠速過高(車輪開始轉動,或者怠速音調高)請你適當減小怠速，使音調降低，
但不至於熄火，而且聲音穩定。
兩針化油器的處理。因為它沒有怠速螺絲，只能靠低速油針來調整怠速至不熄火。
6.再來一次高速緊接立刻停車在面前(或全油-怠速)，如果有急速的『追油聲』(就是發動機的音調由高到低，正常是很連貫的音調)，
便要把低速油針放開直至怠速穩定(你可以猛摧油門一下，聽聽是否還有追油聲)。
什麼是追油聲呢？油門全開，馬上回怠速，聽發動機的聲音：音調在高速的時候是很高的，當馬上回到怠速時候是沈穩而且很連貫的，絕對沒有任何的『音調分級』。
7.再次設定怠速，方法同第5步。
8.低速油針調整：把油門全開,然後回到怠速，聽怠速時候的音調,
過於低沈(好象有痰在喉嚨一樣)，而且當你突然加速的時候油門反應有『遲鈍』的感覺，
請你把低速油針收緊(順時針)。最後，我們調教到油門的反應迅速，
加速線性沒有『延遲』感覺就可以了。把副油針收小是會使起步更快，
但是過小的話，一樣會有追油情況出現。一旦在調整低速油針時出現追油，
可以把低速油針放大(逆時針)，但是會犧牲一些加速。
9.如使用推拉式化油器的，大部份都有第三組油針(濕度油針)，
把第三油針(濕度油針)調教至外表面與化油器表面大致齊平的位置及指向12點位置。
這個油針的作用是在空氣濕度有變化情況下的微調油針，這組油針不能調教超過1/2轉的！
10.怎麼調都調不好？可能是什麼問題？
問題1：你是否用了正確型號的火咀？如果是使用高速引擎,引擎應換5或6火咀，
在北方地區氣溫低於10度應使用5TC火咀！
過冷的火咀無法有效點燃混合氣，而過熱的火咀會使混合氣提早燃燒，
都會導致引擎不穩定及難以調教。
問題2：燃料是否適合？高速引擎盡量不要用國產或自己調配的燃料，
一定要使用進口的優質燃料，也不要使用低於10%硝基的或飛機用的燃料。
硝基比例低的燃料令高速引擎無法調教出應有的效果，
而國產或自配燃料的篦麻油或潤滑油在超過30，000轉時起不了潤滑作用,
會加快引擎內部零件、軸承磨損，更會令連杆和曲軸折斷。
問題3：引擎是否漏氣？檢查油箱、油管、引擎後蓋、化油器是否漏氣。
漏氣的引擎是非常難調整且令人沮喪的。
希望大家都有一臺能贏稱心如意的引擎吧!!
引擎的保養是一件重要的工作,任何引擎都需要正確的保養方法,
使它們保持良好的競技狀態，而且有更長的使用壽命。
保養竅門
不要令引擎有『過熱(overheat)』情況，過熱會嚴重損害引擎。
引擎工作時會產生熱量，熱量可以通過散熱片傳遞給空氣，
也可以通過燃料廢氣及廢氣中的液體分子排出。
過熱通常是因為油針設定錯誤，或者過於追求馬力和高轉速，
使得引擎過分貧油而散熱不足。應該經常檢查引擎的工作溫度，
可以用紅外測溫槍，也可以有手摸(但是千萬要小心)，也可以通過在引擎散熱頂上滴一滴水觀察它的蒸發速度來判斷。
引擎長時間處於高轉速也會過熱，全油門時間不適宜太久。
使用適當的燃料。劣質的燃料燃燒不充分，潤滑性也不好，
是引擎的『隱型殺手』。建議使用硝基比例在20%以上的燃料。
經常清洗空氣濾清器，並在表面涂上分量適當的氣濾油。
氣濾油是用來粘住塵土的，不加油的海綿濾清器沒什麼過濾效果。
為了減少引擎內部侵蝕，應該在每次練習或者比賽後，如果空氣濾清器比較脹，
或者粘了很多塵土，一定要拆下來進行清洗。如果濾清器損壞，
請馬上更換新的！
燃料有一定的腐蝕性，所以每次跑完車後，把空氣濾清器拆下，
然後在化油器的進氣口位置，加入高品質的『引擎保養油』(after run oil)，
把車放上啟動臺上(不插點火器)，讓啟動器帶動一下發動機的飛輪。
這樣，『引擎保養油』就可以充滿發動機的內部，使內部機件可以得到良好的保護，
防止腐蝕。
引擎每使用8-10小時後，應該檢查你的引擎是否運行正常，
包括引擎軸承、火咀、離合器(特別是離合器上的壓力軸承)。
長時間不使用引擎，請按上文的方法加入『引擎保養油』，
請把引擎裝進密封袋或者密封盒中，或者用膠套塞住化油器進氣口，
收藏在乾燥的地方。
引擎使用久了之後內部會發黃，甚至局部發黑(積炭)。
千萬不要嘗試用一些土方法，來去除活塞或汽缸表面的積炭，
例如用研磨膏研磨，或者用汽車化油器清洗劑洗刷。
任何形式的研磨都會損害發動機，而且磨得發亮之後未必能提昇性能。
引擎其實不用經常拆開清洗的，只要你用上好的燃料，正確的調教，
發動機內部是很乾淨的。
油針調整：
在化油器上有3個油針可以調整。 當你調整任一個油針， 每一次調整的量以30度為一個單位調整。 時常注意溫度使它保持在120℃以下，
怠速油針
調整節流閥在怠速時的空氣流量。 較少的空氣會使怠速轉速變慢
順時鐘調整油針會使怠速增快，反之則變慢
高速油針／主油針
調整進油量的比例(當節流閥打開時)。油量越少會使引擎轉速越高也會使得溫度提高。轉動此油針可以調整高速跟進油量。當調整此油針請隨時注意溫度。
薄油設定= 順時針調整, 油門全開會有更多馬力及高速也會使溫度提高。 富油設定= 逆時針調整, 油門全開會有較低馬力及轉速，溫度較低潤滑性也比較好。當排氣管無煙排出而且溫度很高時，可能是因為設定的太薄油了而造成引擎過熱
低速油針
調整低速的進油量。 低速的進油量少會使節流閥一打開時擁有更多的馬力及扭力。 調整此油針只適合在低速的範圍內
操作溫度： 請注意操作時的溫度。 你必須要隨時去調整溫度。引擎過熱時可能會造成引擎內部機件的損害。 如果你無法確認溫度，請確保操控時保持排氣管持續有煙排出。
磨合引擎說明
1:請依所需選購燃油及火星塞,一邊使用的燃油有5%~40%,使用25%~40%高爆發力燃油,
請加高墊片.
以下供參考:
5%~15% 請使用0.3MM的墊片
20%~25% 請使用0.4MM的墊片
30%~35% 請使用0.5MM的墊片
40%請使用0.6MM的墊片
2:首先選用燃油%數越小越好,火星塞熱一點的,
建議要磨合新引擎燃燒室墊片在多墊0.1mm.
3:拿起遙控器檢查是否有電,在看車子是否有電,
然後把引擎裝上,在開遙控器看是否油門拉桿頭是否有全開狀態,
再來把油箱加滿,點火器放置引擎火星塞上面點燃引擎發動
4:第一桶油先富油(冷磨),大量油會把引擎內部清洗,
第一桶油完,放到引擎溫度完全冷卻
5:第二桶油引擎溫度高達80度~90度引擎熄火,放到引擎溫度完全冷卻後,
再接著重覆一樣的動作到第二桶油完
6:第3桶油拿到跑道裡跑,引擎溫度不要超過100度
7:引擎火星塞鬆開,轉動引擎飛輪,至上死點沒澀澀的感覺後,引擎就完全磨開!
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發表於 2012年7月19日 09:17 PM
領進門...修行
靠個人
