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130X 集中討論區

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發表於 2013年9月2日 08:24 PM | 顯示全部樓層
請問有大大改過原廠的11T馬達齒嗎?
目前螺距控制還不到位,常常會打太大而掉轉
想改改看10T或9T齒
不過又怕轉太快而過勞死
現在光是簡單翻飛都燙到很緊張
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發表於 2013年9月2日 09:47 PM | 顯示全部樓層
linci34000326 發表於 2013年9月2日 08:24 PM
請問有大大改過原廠的11T馬達齒嗎?
目前螺距控制還不到位,常常會打太大而掉轉
想改改看10T或9T齒

有一款無名未知品牌電池 7.4v 360mah 35C(130X專屬電源插頭),小弟個人覺得還算不錯用。鴨子家有哦!
原廠馬達用原廠11T還嫌不夠力說,降T齒=降轉速~相對的溫度能些許降低(狂操也是會燙到能煮蛋哦)。
若是改用HP08S 2S或HP10S、Spin 8000KV等這些外轉馬達,使用10T即可續航力與噴度兼具,震動也比較好搞。
以上已點名的馬達若是搞上11T,光震動就有得搞了~更別說要穩飛了 XDD


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發表於 2013年9月2日 09:56 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 linci34000326 於 2013年9月2日 09:57 PM 編輯
zidane0623 發表於 2013年9月2日 09:47 PM
有一款無名未知品牌電池 7.4v 360mah 35C(130X專屬電源插頭),小弟個人覺得還算不錯用。鴨子家有哦!
原 ...

我是接手超噴哥的130X,上面已有SPIN 8000
不過對我這種菜鳥來說,用SPIN8000太噴了,而且又耗電
所以已改回原廠馬達,不要求噴度,反正只是正倒飛停懸而已
想降T是希望螺距不小心打太大時,不要掉轉那麼明顯
雖不至於像以前D02S用了落賽1S電池,大螺距直接軟力還掉高度吃土
不過這馬達溫度真的熱情奔放如火... 飛完馬上測溫度,72度
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發表於 2013年9月3日 01:13 AM | 顯示全部樓層
感覺130X的尾巴好脆弱...
沒有摔機飛個幾趟,尾軸承就爆了,虛位超級大
記得當年D02S沒這麼慘阿,兩顆軸承可以用好幾個禮拜好幾個月都不會壞
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發表於 2013年9月3日 01:30 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 zidane0623 於 2013年9月3日 01:34 AM 編輯
linci34000326 發表於 2013年9月2日 09:56 PM
我是接手超噴哥的130X,上面已有SPIN 8000
不過對我這種菜鳥來說,用SPIN8000太噴了,而且又耗電
所以已改 ...

XD 了解,Spin8000KV若要轉速軟點+降溫度倒是可以選擇9T。10T的話是比較適中,還是看您如何配囉。
忘了你是向G大所接手的130X,這台真是超值 XDD  
但小弟建議尾組還是直接整個換成D02S的吧~超耐炸唷,尤其那D齒雖然已改金屬的,但操久了那個D孔會漸漸的成圓孔,除非您不會在意時常更換金屬D齒這點錢
而130X尾軸本身也是有缺陷(稍微親一下地球便歪),是因為D字平面占了半支的面積造成剛性不足異常脆弱,再加上材質的關係...

如下圖的尾軸比較~
DSC06484.jpg
DSC06485.jpg
上兩圖自己看了就知道哩XD,尾軸圖上是D02S的、圖下是130X的。
看得出來V120D02S的尾軸強壯許多。

順便介紹下小弟的130X ,基本上小弟沒改什麼,就這樣...看圖唄
DSC06477.jpg
DSC06480.jpg
DSC06481.jpg

這樣的機子真的可以像V120D02S那樣,摔機後撿起來拍一拍放地上繼續飛~非常輕鬆

尾部放大如下~改V120D02S整尾組+離合器
DSC06478.jpg
尾拉稈球頭,找4#6、4G6、V120D02舊款機的小球頭就行了,舊機尾翼擺稈有附哦!

只改A、B齒金屬化
DSC06483.jpg

這樣的原廠配置IDLE大約3分半左右
尾巴鎖得緊緊的,也不會三不五時抖一下...或狂抖~
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發表於 2013年9月3日 01:38 AM | 顯示全部樓層
zidane0623 發表於 2013年9月3日 01:30 AM
XD 了解,Spin8000KV若要轉速軟點+降溫度倒是可以選擇9T。10T的話是比較適中,還是看您如何配囉。
忘了你 ...

再請問一下
塑膠C齒用在130X不知道耐用度如何
只知道以前D02S時,三不五時都會被挖開....  應該會再找顆金屬C齒
那槳夾還能延用嗎?  還是只能換掉了
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