汽缸問題

trainer0603

引擎的調整很重要的觀念,要找出一個高速的臨界點,當你覺得高速夠hi時,一般的新手就不會再去調整了,正確的做法是,再退一格,如果速度沒有改變,請再退一格,如果速度沒有改變,請再退一格,抓出再高轉速有明顯的變化那一點,通常辛引擎有3-5格的調整帶,舅引擎有1-3格的調整帶,讓引擎再高速有一個緩衝的格數,這個原則很重要.如果不如此操作,用任何油引擎都會受傷,謝謝

k620en477247

了解.....謝謝指導 以後會改掉一直讓引擎很高速的這個習慣

trainer0603

再補充一點,所謂的最高速,當你覺得很hi時,再鎖油針轉速掉下來,甚至會熄火,這一點就是你所用的燃油讓引擎所產生的最高速,由此點往下退油針,找出高速不會往下掉的點,這個緩衝區對引擎有保護作用,當飛機飛到天空,引擎的螺旋槳會受高空的氣流助轉,轉速會比你地面所感覺的還高,若是有其它的情況,比如油管漏油或有破,諸如此類的突發問題,有此上述的調整觀念,引擎是可受到保護,os的原廠說明書寫的很清楚.

[ 本帖最後由 trainer0603 於 2012年7月14日 12:05 AM 編輯 ]

trainer0603

如果你讓引擎再高速的安全帶運作,就算你起飛後,油門從起飛一拜到底,到沒油降落,引擎也不會像你的照片如此.

k620en477247

OK.....了解

airman72150

用了小槳或是比較差的槳(一催高速就變形)會讓引擎過HI，不適當的螺旋槳會讓引擎高轉速、損耗快、壽命短，二衝引擎調整轉速在10000轉左右算是最耐操的。