New V120D02S入手了!

id167167

原帖由 davidlitmanen 於 2012年7月1日 01:33 AM 發表

看來現象大大是很清楚的，只是原理各持己見。
但是倒飛的時候左旋(此時的左旋是順時針轉)會朝機尾飄，右旋往機頭飄。
若您調成左旋補降舵，右旋補升舵，對正飛是剛剛好，對倒飛卻更嚴重。
因為降舵在倒飛的情況會往機尾方向加 ...

大大這樣解釋小弟也終於明白您表達的意思，也非常認同，小弟只是剛入模的新人學識淺薄 ，只是提出自己摸索出的想法，不過後來仔細想想，倒飛過來之後似乎力距慣性也可能改變，因為變成尾槳比主槳還高了，此時慣性應該也相反才對，不知道這樣想是對還是錯

davidlitmanen

我終於看懂大大在說什麼了。關於起飛為什麼會右傾，並不是您說的那樣。
您可以去爬爬文，已經有很明確的解釋；那是因為尾舵的右吹風會導致機身左飄，
為了補償左飄所以機身右傾斜，跟力矩沒有關係。
就算尾翼跟主翼不等高，其z方向力臂之短(其實空間中自由轉動的支點應該在重心故力臂更短)
使得力矩可忽略，更甚者它的力矩作用的結果並不是像你想的會讓直升機右傾，而是後仰。

再者，這個右傾斜補償並不是陀螺儀的傑作(因為"三軸"陀螺儀是
只管方向(direction)不管位置(position)的)，
而是我們身為萬物之靈的人類的雙手所控制的。
不信您可以試試看垂直起飛不去修舵，陀螺儀是否會幫您穩住而不左飄。

id167167

原帖由 davidlitmanen 於 2012年7月1日 02:34 PM 發表
我終於看懂大大在說什麼了。關於起飛為什麼會右傾，並不是您說的那樣。
您可以去爬爬文，已經有很明確的解釋；那是因為尾舵的右吹風會導致機身左飄，
為了補償左飄所以機身右傾斜，跟力矩沒有關係。
就算尾翼跟主翼不等高，其z方 ...

小弟受教了

seafisherman

LAMA 前輩 .. 您一買回家 , 有先整機調整過嗎 ?
您控的詳細參數設定方便 PO 一下嗎 ?

我的NEW 02S 一買回來 , 抓在手上用低轉數試運轉
就發現 , 尾槳 噴出大量右風
一查看 , 原來是尾舵機 處於極不平衡的舵位
尾槳在 FMODE 0 = SETUP NORMAL 時 , 尾槳 本該 PIT 0 THO 0 的時候
舵機已經推到 11點鐘方向 ,
( 機頭朝上 .尾朝下檢視 )
導致 尾槳葉 PIT 攻角 ,不處於 0度 平行於機身
所以 , 一抓在手上 尾槳一動作 , 明顯噴出 大量風量

當時心想 ...雖說 主槳扭力 會導致尾部順時針
但.. 原廠這一出廠安裝 , 又讓尾槳噴出大量右推風
這如果.. 沒先檢查調整好
一飛上天 , 絕對會嚴重順時鐘自旋 ...
只好進入控裡 , " 功能菜單 " 裡的 " 輔助微調 "
將他調製 L35% , 又把舵機的 拉竿座 , 螺絲取下 將他調製 與 機身垂直
( 機頭朝上 , 尾朝下 , 舵機拉杆座 ,轉向 9點鐘方向)
這時 才有辦法讓尾槳葉的PIT 近 0 度 , 抓手上 略推油門
尾槳 總算沒噴出大量右推風量
隨說經過如此調整 , 心想本該一切已稍正常
但一查看控的功能菜單裡的舵機監視器
撥動尾舵搖桿 ..又顯然處於極不平衡的角度
( 天阿 ... 這是怎樣啦.... )

另外 , 一買回來 , 雙槳現象 也頗為嚴重 ><!!!
只好也參照網路上各前輩的調機方式 , 予以修正
但有很多文章都是早期的  02 或  02S ..
NEW 02S 的不多 ...

想請問 , 我這樣調尾舵機方式對嗎 ?

雖說 版上關於 D02S 的調機文章還不少 ...
但後學還是希望 ..
LAMA 前輩您方便的話
PO 一下您 控的詳細參數 , 與簡易調機步驟
方便大家互相對照 ...

PS. 我的控是 DEVO 10 , 已經韌體升級過了
       但是 , 聽說 NEW 02S 官方有釋出 各參數微調版韌體 .. (可直接下載在控裡)
       ( 接收機是 RX2636H-D 電變 WKWST20A-L )
       我的NEW 02S 好像沒有下載到控裡
       只靠著 簡易對照表 與 說明書 設定各參數
       但.. 照著原廠那些參數輸入 , 總覺得不對勁.....

疑問一堆 .. 還請眾前輩 賜教 ...甘溫蛤....

sangsang

Hi LamaV3, 你放機個度係邊呢咖? pok fu lam?

zidane0623

基本調機大法 http://www.rctw.net/thread-208973-1-1.html
這裡就非常受用囉，請參考

新版D02S與舊版的，只差在接收不同而已罷了
在調機上無任何差異