WASP X3V250 3060樓WASP 130 CP 影片分享!!

ckyam

waz119 發表於 2015年2月20日 04:25 PM
您好
依照小弟經驗，X3V與X3的CCPM設定方式不一樣
701有六種混控方式，第四五六種是直升機用的

W大你好：
多謝你的賜教。

我看了Nas 701的說明書 model 3,4,5,6 的模式是 標準直昇機,  CCPM+, CCPM-, 無副翼
以上的名詞我只認識無副翼，其他我就不會了。可否大大給我一點資料，讓我在安裝時多一點信心。


我参考了zyx 的設定強調使用沒有混控功能的斜盤模式，是應對應以上Nas 701 的那個模式呢？

waz119

ckyam 發表於 2015年2月20日 07:22 PM
W大你好：
多謝你的賜教。

小弟用DEVO10控X303V以及CP都是用1 servo
對應到701上就是第六種無副翼

第六種沒問題，您要確認的話，小弟提過的，插上舵機選擇第六種無副翼
試試看每種通道是否都只有一個舵機會動
如果是就可以安心的用了

沒有混控的斜盤模式指的就是1 servo啦
比方說701第四種混控，打副翼通道，三顆CCPM都會動，這就是混控
那如果切到第六種，打副翼通道，只有一顆CCPM會動，這就是沒有混控

ckyam

waz119 發表於 2015年2月20日 11:14 PM
小弟用DEVO10控X303V以及CP都是用1 servo
對應到701上就是第六種無副翼

十分多謝你的寶貴資訊。

再請問以下兩技術名詞的意思
1. 集體螺距
2. 循环螺距

waz119

ckyam 發表於 2015年2月21日 12:23 AM
十分多謝你的寶貴資訊。

再請問以下兩技術名詞的意思

簡單說第一個就是PIT
第二個是十字盤在打副翼升降時傾斜的程度

集體螺距越大就是P越大
循環螺距越大可以當成是副翼升降的行程越大
三軸陀螺儀在設定時，需要知道十字盤的中立點、集體螺距以及循環螺距是多少
這些資訊要正確的提供給陀螺儀，這樣陀螺儀就可以正常運算

以上只是概念，如果要更加詳實的解釋，可以搜尋關鍵字囉

ckyam

waz119 發表於 2015年2月21日 09:36 AM
簡單說第一個就是PIT
第二個是十字盤在打副翼升降時傾斜的程度

多謝大大的說明，已對以上名詞有了初步的認識了。

日後在正式調機時，還請大大多多幫忙。

ckyam

waz119 發表於 2015年2月21日 09:36 AM
簡單說第一個就是PIT
第二個是十字盤在打副翼升降時傾斜的程度

W大您好：

我的mini K8 已接線裝上了，接了電但不敢飛，因看了這遍文章"新手調機千萬不要自己動手"，想有更加多信心才嘗試。
想大大賜教以下問題
1. nas701 有沒有 "通道的 ATV(Travel Adjustment)" 的調整功能。
2. 陀螺仪的正確修正是否如下(由尾向機頭看)
   a) 當機身向左側時，左邊的舵臂會向上升，右邊的舵臂會向下降，常試保持十字盤水平，然後緩緩回復原位。
   b) 當機身向右側時，右邊的舵臂會向上升，左邊的舵臂會向下降，常試保持十字盤水平，然後緩緩回復原位。
   c) 當機身向前傾時，十字盤會微微向後修正。
   d) 當機身向後傾時，十字盤會微微向前修正。


謝謝大大賜教。