WASP X3V250 3060樓WASP 130 CP 影片分享!!

lsb1575

weilin0113 發表於 2014年1月13日 11:41 PM
lsb大您好:小弟爬了你們的文好久才下手購入x3v,因為手癢也更換了金屬齒的舵機伺服，又更換了好盈40a的電變 ...

大大你好
原廠後來出的機子電變已經增加第2部分
外掛5A BEC 就解決之前電變供電給3軸接收不足的情形
所以可以放心使用沒問題
既然已改40A也OK,40A電變以後升級X450V還可以延用
尾管彎曲如不嚴重稍微用手扳一下,只要皮帶不去磨擦到管壁還是可以飛的
之前有飛友尾管灣曲較嚴重,去五金行買一支直徑與尾管內徑差不多的螺絲起子
將尾管拆下把起子穿進尾管弄直,也依樣照飛
碳纖管外徑8mm的內徑好像只有6mm,內徑有點小可能會有摩擦到皮帶的情形
零件你是跟那間賣家詢問?
台灣有飛歐與吉華兩間零件較充足
如都問沒有可到官網直接訂購的
先加入會員填寫資料後,就可下單購買
官網會員價是人民幣X5換算台幣
購買滿台幣300元就能免運費寄到家
下單確認後會給你一個台灣聯邦銀行帳號直接匯進去
還有一點下單後需提供個人身分證字號給官網
以便寄貨時海關查驗
然後通知官網確認約3~5天就可收到
www.skyartec.net

lsb1575

weilin0113 發表於 2014年1月13日 11:41 PM
lsb大您好:小弟爬了你們的文好久才下手購入x3v,因為手癢也更換了金屬齒的舵機伺服，又更換了好盈40a的電變 ...

不好意思昨天有幾點沒回覆到
油門幾%最適合?一般無平衡翼標準調法,油門搖桿推到中間位置切ID,將兩支大槳螺距角度調至0度,機子起飛油門搖桿大約會在65~70%這邊,如ID螺距中立點大槳角度是+的,機子起飛油門搖桿就會比65或60%之前就起飛,轉速較低情況下機子停旋會比較飄穩定性不好
大齒盤單向軸承是有他的必要性,他在撞機時切熄火開關可以適當保護大齒盤與馬達,降低損壞率,正常的單向要一向是空轉一向是咬死的,你用手順時鐘旋轉大槳用另一隻手按住大齒盤,大齒盤是不會旋轉的,如會跟著轉單向軸承內部可能有損傷是不正常的
控如使用11.1V鋰電不能用控的插座直接充電,他是給3號可充電式電池用的
控專用11.1V鋰電一定要拆下用平衡充充電器充電,不要在控的電池箱裡面充可避免充電一些危險性!!

patrick053

還有還有
用鋰電池的話
控的開關一定要記得關
不然跟我的一樣
3S的電池但6S的厚度
ㄎㄎ

Patrick

weilin0113

lsb1575 發表於 2014年1月15日 09:45 AM
不好意思昨天有幾點沒回覆到
油門幾%最適合?一般無平衡翼標準調法,油門搖桿推到中間位置切ID,將兩支大槳 ...

lsb大感謝您用心的回覆，您提到的0°角我有調整過，不過油門都近75%~80%機身才有浮動現象，小弟用千分表及塊規測得大槳近乎0度，並且是在油門顯示在50%時切過id下調整。
主旋翼主軸，請問大大有提到主軸彎曲或偏擺，即主軸偏心，會有震動產生，會影響到穩定性，即陀螺儀的修正補正，小弟換上新品以千分表測還是有0.04mm的偏拜未同心圓最佳公差須在多少內較佳!

lsb1575

weilin0113 發表於 2014年1月15日 11:57 PM
lsb大感謝您用心的回覆，您提到的0°角我有調整過，不過油門都近75%~80%機身才有浮動現象，小弟用千分表 ...

你所提到油門75~80%是螢幕顯示油門%數嗎?
如75%機子起飛機子停旋會比較穩OK的
主軸晃動量4條(0.04mm)是可以
機子震動有很多因素
1.大槳橫軸歪掉2.橫軸塑膠襯套虛位過大3.兩支螺距螺距拉桿不一樣長4.主軸歪掉5.主軸軸承虛位過大或軸承孔有擴孔6.尾軸歪掉7.尾軸軸承虛位過大或軸承塑膠襯套有虛位
如機子震動值過大十字盤的3顆伺服機會有抖舵,機子飛起來會感覺上下起伏的情形
除了排除震動因素也可以將接收上的十字盤感度鈕調降至2點鐘方向
但十字盤感度調降機子會比較靈敏(較飄一點)喔!!

skybmw5668s99

lsb1575 發表於 2014年1月15日 09:45 AM
不好意思昨天有幾點沒回覆到
油門幾%最適合?一般無平衡翼標準調法,油門搖桿推到中間位置切ID,將兩支大槳 ...

師a..我電變買了好盈20a和40a的兩顆,20a已經焊接在老v3上面了.其他伺服器動作都ok.唯獨馬達不能轉動,這樣是設定錯了嗎,還是3條接至無刷馬達的線接錯邊了呢?我用705的遙控器和705接收機.麻煩有更換好盈20a電變的飛友或師a教我要如何設定,馬達才能運轉?感恩喔...!另外那個'無刷電變設定卡'需要買嗎?我不太了解那個設定用途..  ps'遙控器油門往上全推,電變接上電源後,馬達發出ㄉㄡ,ㄖㄨㄟ.ㄇ一和伺服器一抖聲後.就沒有反應了我該如何處理呢..?