WASP X3V250 3060樓WASP 130 CP 影片分享!!

abc36792000

感謝lsb大的回答,對於l大的一句話有疑問<大大可將正飛螺距曲線與ID螺距曲線設定一樣>,但是idel不是會有負螺距嗎?那如果油門曲線的設定和nom相同那不就沒有負螺距了嗎?或許是從來沒有接觸過螺距,所以對於一些非常基礎的東西還不了解,但是網路上又沒有這麼基礎的東西可以看,順便問問桃園縣內有沒有飛友,想要找飛友一起出來玩問到翻,呵呵~

lsb1575

abc36792000 發表於 2013年7月21日 12:30 PM
感謝lsb大的回答,對於l大的一句話有疑問,但是idel不是會有負螺距嗎?那如果油門曲線的設定和nom相同那不就沒 ...

當你切換過去ID模式
除了油門轉速有最低轉速(搖桿最低=負螺距最大油門)
除了切回正飛不然就要直接切熄火開官
不然馬達是會一直轉的
在ID模式時
油門控制也會不一樣,伺服機控制有所不一樣
油門中間以上為正螺距(伺服機往上推)
油門低於中間為負螺距(伺服機往下拉)
就是利用正負螺距變換來控制正倒飛的
大大你可以在切熄火開關狀態下
切到ID模式
然後把油門搖桿推到最大與最低
就能了解伺服機的運作原理

patrick053

skyartec 發表於 2013年7月21日 10:39 AM
公司已經開發且安排生產新的外掛bec,可以減少改裝伺服器或伺服器損壞時,bec不足的問題 ...

原廠大
很高興原廠針對BEC電流做出改善
但是對於無預警異常動做問題我提出我一些心得供原廠修改時參考
1. 今天飛X450V 2號機時也出現無預警動作, 而此2號機是全新X303V與另外一隻NASA701(與我平常在台灣使用的是不同一隻,且SERVO為手邊舊的X3V所改裝金屬齒的類比SERVO---GS9025MG)
2. 每次無預警都是副翼SERVO瞬間往下拉後又立刻回復原位置
3. 即使搭配3A以上BEC用原廠的SERVO也會發生
4. 搭配不同電變也會發生, 即使將BEC最大供應電流增加到6A且搭配原廠SERVO也會發生
5. NASA701使用充電電池於電壓稍低時較容易出現
6. NASA701使用一般乾電池時, 即使電壓滿格數, 發生機率比使用充電電池高很多
7. 曾經有一次待通電對頻後, 於原地馬達尚未啟動時, 發現X303V的紅燈突然滅一下又亮, 副翼SERVO也同時抖動一下(升降與螺距SERVO則無抖動), 狀況如無預警動作
8. 我周遭所有用NASA701玩小CP或X3V的同事或多或少都有發生相同情況
9. 我的兩台NANO CP,兩台X3V,一台CX250+X3V電裝,兩台X450V都有副翼SERVO無預警動作現象

基於以上幾點的親身經驗, 由其是第7點, 此無預警動作似乎是控所造成, 而似乎非單一原因的BEC電流不足, 希望原廠在變更設計的同時也一併考量其他因素所造的相同現象

謝謝

Patrick

patrick053

abc36792000 發表於 2013年7月21日 12:30 PM
感謝lsb大的回答,對於l大的一句話有疑問,但是idel不是會有負螺距嗎?那如果油門曲線的設定和nom相同那不就沒 ...

ABC大
我每個上半月的假日
都會到三重一帶的空地飛
看要不要過來一起研究跟爽飛

Patrick

lsb1575

patrick053 發表於 2013年7月22日 01:54 AM
ABC大
我每個上半月的假日
都會到三重一帶的空地飛

P大
昨天X450V-2首航如何
很期待說

kan708

patrick053 發表於 2013年7月22日 01:51 AM
原廠大
很高興原廠針對BEC電流做出改善
但是對於無預警異常動做問題我提出我一些心得供原廠修改時參考

pat大
你說的伺服機會向下拉一下後又回正我的250也曾發生過,
小綠不知道有沒有發生過一時也忘了,
希望原廠能改善造福飛友是最棒的.