新式十字盤的另一想法？

ricky.wu

原帖由 disciple 於 2012年5月22日 04:07 PM 發表

大大，油門不彎的情形下，ELEV 前推，主旋翼轉三百六十度的每一個點，主旋翼的角度不是都相同的嗎？

油門固定...ELEV前推,那十字盤是前傾
所以...主旋翼槳夾的拉桿會隨著前傾的十字盤"高低"走一圈
機頭最低,機尾最高...對照PITCH角度(正飛情況下)就是:機頭最小,機尾最大,對照打風量:機頭最少,機尾最多
所以機子就往前飛...一直推著ELEV不放,就往前翻
也就是說:主旋翼的角度是不相同的...
這就是"循環螺距"的效果...就是它讓直昇機可以前翻後翻左滾右滾....
你可以拿著螺距規,把十字盤傾斜,去量一圈旋翼的PITCH就知道了...角度都不一樣的

[ 本帖最後由 ricky.wu 於 2012年5月23日 07:39 AM 編輯 ]

ej189

循環螺距如ricky大的解釋，但相位差90度喔！
注意看主槳角度變化，拉ELEV，昇力最大的地方在左邊，反而正前方角度正在反轉推力最小。
無平衡翼機完全沒有多餘機械結構，看得最明白！

disciple

原來主旋翼轉動過程中的各個點，螺距是會變的，我前兩天量螺距，平衡翼放斜的，跟放平的，量出來的螺距並不相同，心裡覺得莫名其妙，其中還超出測量器的最大角處，跑出外面了，今天我回家再觀察看看。

aly0308

球頭螺絲我只知道明x與亞x是同一尺寸，不知大廠間是否均能共用。

aly0308

球頭螺絲我只知道明x與亞x是同一尺寸，不知大廠間是否均能共用。

digi193

原帖由 disciple 於 2012年5月22日 09:02 AM 發表
大大，我還是不明白，十字盤往哪邊傾斜，機子就向哪邊飛，是甚麼原理？之前有飛友向我解釋是因為平衡翼這樣這樣云云，但無平衡翼呢？

原來我那天解釋這麼久
你沒有聽懂
我沒有說要看平衡翼..
只是旋翼頭用手 慢慢轉的時候
看平衡翼的攻角變化 比較明顯
很明顯可以看出來各個角度的變化
就知道可以飛行的方向