合歡山及玉山飛行

Frances

安全的飛行是最愉快的飛行
Soar hard! Be happy!

firebilly

TO:HUANG其實霧社.盧山附近有幾個點不錯.至於風向適不適合只有請前輩有空去開發...1.霧社往盧山約四.五公里左手邊;台大實驗農場入內順路上山，有一平台和癈農舍.飛行場向正南右前方春陽溫泉，左方盧山溫泉.2.靜觀..盧山往靜觀很內山一般都是登山客才到的地方，路上點很多，要開四輪傳動車較好;只是降落的點都不是很理想。

Julian

滑翔機協會很多同好都已經上合歡山飛過. 我正好 11 月份去過一趟, 天氣非常好. 地點在武嶺附近的主峰頂, 上面有個廢棄的氣象觀測站, 有路可以開車上去, 非常方便.

合歡山上通常很容易找到熱氣流, 不太需要靠風力. 事實上風最好不要太大, 不好降落. 剛開始建議先用電動機或手擲機試試氣流, 熟悉一下環境, 等有把握了再換大型機上場. 要注意的是這裡高度高 (海拔約 3800 公尺), 空氣稀薄, 因此飛機必須保持較大的空速才能維持最基本的升力. 遙控飛機上沒有空速表, 只能由目視判斷, 事實上看到的是飛機相對地面的速度. 如果習慣了在平地飛行的速度感, 在高山飛行很容易飛得過慢而失速. 尤其大型的像真機失速速度高, 要特別小心.

高山飛行挑戰性很高, 有一定難度. 此外要天氣配合, 更是難得. 不過看到如此壯麗的風景, 一切都值回票價. 祝 好運!

Jinn

我在冬季飛過幾次，因為是東北季風，風速較大且有遠山阻擋，氣流相當不均勻，而夏季是日照後的山谷與山頂的熱對流，風不大但有非常強的上升氣流，較適合飛行。

翱翔要素：太陽．曲線．想像

Huang

謝謝各位前輩指導，小弟受益不少
合歡山武領主峰我有印象，但廢棄觀測站我不太記得了，只記得有個廢棄滑雪場的纜車站，但不能開車，走上去一趟要爬兩個小時的山路，很辛苦。可否說明開上觀測站的路?

飛機我想一定會帶一台小的電動滑翔機，一來熟悉環境和氣流，二來沒有風也可以飛，而且降落也比較沒壓力。空氣稀薄和高山氣流的問題都是我不曾考慮到的，謝謝指導，我會記得保持較高的空速飛行。

Julian

可能不是氣象觀測站, 記不太清楚. 總之是個廢棄的建築物. 地點很好認的, 從武嶺停車場往東看, 有個很近, 很高, 山勢比較陡峭的, 那是合歡東峰, 不能開車上, 但可隱約看到登山客走過的步道; 往西看, 有個山勢比較平緩, 但是也很高, 最高點有建築物的, 就是我說的地方, 正式的名稱可能是西峰或北峰, 不太確定. 上去的路, 從武嶺往埔里方向開一小段, 注意看右手邊山壁會有一條小叉路, 水泥舖的, 大概只有一輛小貨車寬度, 一直開上去就到了. 山頂陵線呈南北走向, 東西面山坡都可以飛. 有時如果主峰被雲蓋\住, 也有人在下面一點有個 "太魯閣國家公園" 的界碑那裡飛過, 但是那裡只有吹東風才能飛, 而且不好降落.

以我最近一次上去的經驗, 也滿意外冬季竟然有這麼好的天氣. 其實合歡上最大的天氣障礙 (對滑翔機而言) 我認為應該是雲, 因為山頂常被雲覆蓋\. 風的話, 雖然地面上是強勁的東北季風, 在三千多公尺高山上可不一定. 台灣冬季在高空 (一萬公尺以上) 是強勁的西風 (90 節以上), 到了地面卻是東北風. 因此在中間空層, 大約就剛好在三千公尺附近, 正是風向和風速在轉換中的高度, 有時甚至是靜風狀態. 我覺得如果上山前先看看衛星雲圖, 只要確定中部上空沒有雲層, 應該希望就很濃厚, 季節未必是問題. 說不定下次我找個下過雪的晴天試試看是什麼感覺.