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發表於 2012年5月21日 01:30 PM
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正確而言，電池的"持續放電"才是我們使用的真正區段。
因為電變及馬達瞬間要超過100A其實很困難(也許有 但會低於一秒)
持續加速時的放電能力頂多在40A就很嚇人了
舉例假設，某場地油門時間佔用了6成單圈時間。
車手跑下來的補充容量3000mAh。共跑8分鐘。
則該車手平均銷秏電流為37.5A。 ((60/8)X3)/0.6
再除一次0.6 則會得到 車手"催油門時"的平均電流
約為62.5A ....
以目前電池標示容量來看 ... 才11C 放電而已 。
單就電動機啟動電流比例計算，瞬間也差不多在120A(小於1杪)
[ 本帖最後由 etspage1 於 2012年5月22日 01:27 PM 編輯 ] |
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