小暴電池充電器使用

dksw

黃大 在17樓關於電供搭配 24V 或12V 的論述是正確的。

以 iCharger 206B而言最高功率300W的輸出需要輸入端18V以上，所以如果使用12V的輸入最高功率會降為 300W x 12 / 18 = 200W，如果以 iCharger 306B而言最高功率1000W的輸出（鋰鐵10S非平衡充才會到達1000W）就需要24V以上的電壓，所以如果使用12V的輸入最高功率就會降為 1000W x 12 / 24 = 500W

此外充電電路上的應用並不是輸入電流對等於輸出電流, 而是輸入功率等於輸出功率加上損耗. 這一點有很多同好都會混淆。
舉例206B 充 3S 電池 3.7V x 3 = 11.1V  充飽時4.2V x 3 = 12.6V，  假設用20A下去充。
起充功率11.1V x 20A = 222W (就是輸出端)， 快充飽時 12.6V x 20A = 252W，
而電供端供應給206B的輸入端需要加上損耗10%，所以最高需要 252W / 0.9 = 280W，而此時電供的電流為 280W / 24V = 11.7A，所以此情況下輸入電流約為11.7A，而輸出電流卻約為20A，但輸入功率約為280W，而輸出功率約為252W，大約有10%的損耗功率，電流反而輸入11.7A遠低於輸出的20A了。

針對 206B 建議選擇搭配的電供為24V 350W,就是滿足： 1. 大於206B最高功率需求18V以上   2. 功率餘裕度 350W / 300W = 116.7%，多了16.7%的功率（206B最佳狀況效率達到92.5%，一般認知充電器的效率約估算為85%，所以需要至少15%的額外餘裕度，而建議搭配的餘裕度高達16.7%）

關於電供功率小於充電器功率，iCharger出場設定輸出是自動，就是自己量入為出，只要設定好輸入端的最低電壓保護，碰到輸入端電壓過低它就會自動降低輸出以保護電瓶或電供。所以燒壞電供與因為電供當機把自己搞死的機率非常低，適當的做好保護設定，電瓶也都可以撐很久。自用的湯淺22AH小電瓶，已經用超過2年了還好好的。2顆小電瓶串聯後可以充6S 4000 mAh 電池大約6顆，連出門前充2顆，一次出門飛8趟也夠了。如果不是為了測試鋰鐵充電站，用2顆鋰電加上2顆22AH電瓶就可以爽飛M3D500, YT550 或 X5了，根本還用不上發電機。

[ 本帖最後由 dksw 於 2012年5月22日 11:08 AM 編輯 ]

disciple

原帖由 pid27149 於 2012年5月22日 09:02 AM 發表
可是 2KW 重很多...
不然 1KW 一萬三, 2KW 一萬六,怎麼樣也是選 2KW 啊...

多一倍，才差三千而已？

kuniaki

您說的沒錯，所以最後我選的是輸出可達10KW，重量只有10KG，不需要加油，免保養，免換機油，只需要充電的＂發電機＂。
價格只比16000多出一些，但足可滿足700 機飛10趟，600機飛20趟的產品。
性價比，我認為要加油的發電機是無法比的。

pid27149

是啊,可是重量可就不是只差 3kg 那樣了...
同牌的哦,規格也都一樣,變頻,靜音型,就 1kw 跟 2kw 的報價就是那樣
但 2kw 的重很多,我老了,怕閃到腰...

pid27149

話是沒錯,但論壽命,沿用性及便利性而言,老實說我是選發電機...
其實上面那些我都可以妥協,但看到板上那些前輩的天花板....我怕了

disciple

大大們，請問如果我帶汽車電池，如果事先計算電池能充幾顆？我不想把汽車電池過放。
手頭上有一顆 39A 汽車電池，450 機子(11.1V 2200mah)，11.1V 就算是 12V 吧，打六折得 1300mah， 汽車電池 總共 39000mah ，打六六折，得26000mah，26000 / 13000，不想過放的條件下總共可充 20 顆，這樣算可以嗎？