原帖由 chung5517 於 2013年2月2日 02:56 PM 發表
您扯的風洞內容咱們現在談的風扇效能根本牛頭對馬嘴!!!
看來真理是越整理就越明白了....;
您不如自己做一個實驗才明白我說的
相同的導風扇
1.將導風扇進氣口縮小10%
2.將導風扇排氣口縮小10%
比較1和2的推力您就知道是進氣干擾推力嚴重??還是排氣干擾推力嚴重?? ...
風洞只是探討相同阻力面積下.流速高的影響大?還是流速低的影響大?
導風扇入口縮10%當然會影響出力
但是導風扇出口縮10%之說,是因為導風散出力不足縮出口徑,會讓力量更集中
像是一般噴射機噴口可變大小一樣,低油門時縮出口,大油門時出口擴大
沒看過噴射機開後燃器還縮噴口的,
由此可知控制噴口壓力就可以控制推力,同理導風散縮10%也只是讓某一區段油門更有力而以
測試進氣/排氣縮10%,整個理論依據完全風馬牛不相干.不知測試意欲為合?
原帖由 chung5517 於 2013年2月2日 02:56 PM 發表
所有EDF專家在開發設計之前都研究過這個問題
馬達及電線要放風扇前面或風扇後面是兩權相害取其輕的道理
經實驗前置馬達的結構除非用在第二段加壓用途;;由於強制衝壓進氣能減少扇葉前真空包
如果用於自然進氣導風扇 ...
請協助提供"前置馬達的結構除非用在第二段加壓用途;;由於強制衝壓進氣能減少扇葉前真空包"
相關資料實驗結果,讓小弟增長見聞 |