車用BEC的迷思

sagat

原帖由 dksw 於 2012年5月2日 10:57 AM 發表


請大大將詢問FUTABA的完整問與答頁面 hardcopy 下來貼在此, 以嘉惠廣大模型愛好者.

或告知FUTABA此則問與答的網址頁面, 以讓有興趣的模友親自到頁面詳細了解.

謝謝 ! ...

我是用e-mail與futaba詢問的，我不確定他有沒有放上官網。
本來貼上Futaba回信全文的，但是他在e-mail最後寫了這一行
Copying this email to other emails or public forums is not permitted. (不允許將此e-mail拷貝至公開的論壇)
所以我只好刪除了。
不過信件其他部分，與本文無關，只是說有問題可以再e-mail給他，以及官網有FAQ可參考而已。
覺得我在唬爛的網友，可自行e-mail給Futaba求證了。

[ 本帖最後由 sagat 於 2012年5月2日 12:16 PM 編輯 ]

sagat

原帖由 dksw 於 2012年5月2日 11:26 AM 發表


如果想從大於7.4V的動力電池從分壓線接7.4V的電力來供應控制電源,建議直接用焊接的方式焊死在分壓線上(不是分壓接頭),另一頭就用JST二針接頭或傳統接收機電池一樣的接頭.

這樣會造成電池分壓失衡是經過實證的經驗 ...

不平衡的部份，我有討論到喔。
接法1不平衡是必然的，
問題在於不平衡(每個電池的耗電量不同，所以電壓不同)對於電池是否有傷害或者造成電池性能下降，這個部分我持保留態度。
你說的沒錯，達人的選擇不一定適合初學者(所以新增接法4)，所以我列出各接法的優缺點，大家自行斟酌了。
另外提醒一下，要用接法1的網友，因為需要稍微修改線路，最好具備一點基本電學常識，接錯線會燒的。

dksw

原帖由 sagat 於 2012年5月2日 11:49 AM 發表

我是用e-mail與futaba詢問的，我不確定他有沒有放上官網。
本來貼上Futaba回信全文的，但是他在e-mail最後寫了這一行
Copying this email to other emails or public forums is not permitted.
覺得我在唬爛的網友，可自 ...

感謝您的回覆 !

sagat

原帖由 dksw 於 2012年5月2日 12:16 PM 發表


感謝您的回覆 !

真是不好意思，我又在你回文之後修改了原文，
不過應該沒什麼影響。

dksw

原帖由 sagat 於 2012年5月2日 12:18 PM 發表

真是不好意思，我又在你回文之後修改了原文，
不過應該沒什麼影響。

其實應該沒有模友會認為您在唬爛, 只是建議 網路文章如果有詳細完整的前後文會更好, 當然文章出處已經不允許轉載那就要尊重.

事後修改如果原意沒變只是讓整個文章更詳細, 都是好事.

大家都是熱心提供心得與技術上的正確資訊, 就算過程有些爭辯應該都是就事論事,對事不對人.

sagat

原帖由 dksw 於 2012年5月2日 12:25 PM 發表


其實應該沒有模友會認為您在唬爛, 只是建議 網路文章如果有詳細完整的前後文會更好, 當然文章出處已經不允許轉載那就要尊重.

事後修改如果原意沒變只是讓整個文章更詳細, 都是好事.

大家都是熱心提供心得與技術 ...

你說沒有模友會認為我在唬爛，這一點我完全不認同，不然這一篇蓋不了大樓，哈哈。