車用BEC的迷思

sagat

原帖由 dksw 於 2012年4月28日 12:07 PM 發表


我回答完了, 你又修改了你的上一個PO文. 這樣會很亂吧 !

共識不見得吧! 因為你的結論沒說清楚只差在成本, 有可能混淆模友除了成本外, 在規格特性上加上BEC也許會更差, 所以我與你很難說有共識.

因為沒有人能肯 ...

不好意思，我是想把問題說的更清楚,，才修改的，主要的意思沒改，
你可能誤會我的意思，這部份你我看法差不多，撇開錢的問題，我也認為1跟2差不多。(我就是怕有人誤會才修改一下)
就是1與2電壓穩定度差不多，所以風險也差不多，要會縮短壽命，兩個也是一樣的，
絕對不是前面烙跑的人說的，2很安全而1很危險，前面的爭執點就在這。
我們看法的差異，可能在於風險的大小。
我的看法是，1與2的風險都很小，「間接」理由如下：
1. 官網只說可以直接接2S鋰電，但是仔細閱讀說明書，注意事項一大堆，但就沒說不可以跟動力電並聯。
2. 採用接法2的人很多，沒聽過有人因此燒了。
3. 在sanwa官網中，不支援7.4V的接收機，特別說明此接收機並未內建BEC，我認為此說法暗示支援7.4V的接收機內建了BEC。
4. CC BEC的輸入照說明書為2S-6S，所以我認為2S沒有燒毀的風險。
當然，你可以不接受這些「間接」理由，因為這些理由都不夠直接。

這次不改了，要補充的話，我會回在後面。

sagat

原帖由 hsu32 於 2012年4月28日 12:35 PM 發表
我選擇4，原廠怎麼設計就怎麼裝，壞了再拿錢去買就好了，搞那麼複雜做甚麼，討論來討論去爭來爭去到最後都只是每個人自己的論調，何必哩!!

原廠就說直接接2S鋰電，就是1或3。

sagat

接著我來說一下接法1與3的優缺點，
當然這跟本文算是無關了，因為1跟3都沒BEC，我原文只是要說BEC不需要而已。

接法3有個明顯優點，就是電壓穩定，
1. 電壓穩定扭力就穩定，不會隨著電壓下降而下降。
2. 壽命問題，這個暫時沒有定論，雖然我前面提出了4個「間接」理由說明接法1應該沒有壽命問題，
不過因為不夠直接，你可以不接受。

接法3的缺點
1. 增加重量，當然某些特殊情況車子是越重越好。
2. 空間問題，要接兩個鋰電，車子也得放的下才行。
3. 失控問題，這邊特別說明一下，另外一個很多人誤會的地方，
目前2.4G遙控器，多半都有失控保護，但是，失控保護在接收沒電的時候是發揮不了的。
另外，大家都知道，鋰電絕不可以過放，要防止過放，一般有兩種作法
    a. 低壓自動斷電的設備(多半電調內建，也可以外接)
    b. 低壓警報，電壓過低時，提出警告。
動力電大家一般都選a，這沒問題，
但是接法3的第二組接到接收機的鋰電，卻絕不可以選a(因為一斷電馬上失控)，只能選b，
所以，玩的時候，必須時時注意低壓警報，萬一沒注意到或者警報器故障，就會失控了。
反觀接法1，不會有失控的問題，因為在2S鋰電下降時，電調就自動斷電了(斷了馬達的電，但是接收的電不會斷)。

4. 多照顧一個鋰電的麻煩。
5. 多花錢。

雖然我的建議是接法1，但是每個人的環境不同，也可以選擇接法3。

fly0920

這篇很熱鬧，我想很多前輩看完，都有底了！
由S大發起，總算長知識了！
請問S大
低電壓自動斷電是電變設定還是接收呢？還是bec?
接法3 都外掛一棵電池了！再外接一個bb警報在電池上，應該可以避免忽略接收電壓過低而no控！
接法1 如果負載大時，會不會接收器瞬間失去工作電壓無訊號，而在負載變小時，接收接恢復工作狀態重新對頻時，導致no控撞毀車子呢？
接法2 好像電壓負載大時，電壓會低於接法1，但是過濾連波部份會不會比直接，接上電池的波型漂亮呢？（bec不知道會不會補波型，bec內有smd電容嗎？）

以往遇到電壓不穩忽高忽低時，電器產品容易壞，接上穩壓器，過濾漣波後，故障濾變低了！不知道對RC有沒有效呢？

如果負載大到電池容易變低電壓，好像1跟2都是一樣結果，那換個高C數電池可以解決嗎？（至少壓降低一點）

還請各先進指教！

sagat

鋰電低電壓自動斷電，是電變的功能，
無刷電變多半都有，碳刷電變多半沒有。
這個跟BEC沒什麼關係。

對呀，我前面有說，接法3的話，一定要外接一個警報器，不然很恐怖。

你對接法1的疑慮，我說明一下
1. 就我實際玩車經驗，2S的瞬間電壓也不致於低於4.8V(4.8V以上，接收機都可以正常工作)，我是用MT-4監控玩車時電池的瞬間電壓。
2. 2S鋰電低於4.8V早就過放了，千萬別讓你的鋰電這麼低，不然電池會壞。

對於漣波因數的部份，確實是個可能，
我在量測的時候，並不是只有量測靜態電壓，
也有動態的電壓，其實不是我故意的，而是伺服器的負載本來就很不固定，
就我目測來說(當然可能不太準)，漣波因數應該是差不多。
目前有些儀器還沒到位，之後我會盡量補上。
另外，雖然我沒拆開CC BEC看，但是那體積真的很小，
就算有電容，應該也不大就是。


壽命問題，這個我也不知道怎麼測試。
不過我玩那麼久，從來沒燒過接收機跟伺服器就是。(無刷馬達倒是操爆過一顆)
當然你也可以覺得是我運氣好。

加大C數當然是可行的辦法，(我測試用的鋰電是Tankpower，5800 mah，60C)
但是對電壓穩定的效果會有多好我就不知道了。

另外一個RC界常見的錯誤觀念就是，電池C數太大會燒電變或馬達。

俗頭

剛好老大提到Tankpower，5800 mah，60C

我有個疑問想請教老大
很多人不只是我都認為
這廠牌的電池有虛標的問題

我把它裝到我的大S上面跑
感覺並沒有60C的暴力
換上他牌的40C
卻跑得很暴力

1.老大有實際撤試過這廠牌的C數真的有到60C嗎?
2.既然有60C的放電,那怎會比他牌的40還無力?

PS:二個廠牌的電池都是充飽電的狀態下去跑的

感謝老大的解惑