車用BEC的迷思

sagat

原帖由 elec-fuyu 於 2012年4月27日 09:20 AM 發表

702850
同學... 只需一顆電池是您說的
還是你要說那是"以前的情況"?
照您這樣說，"以前的情況"大家想辦法把額外電池取消是非常不智的做法。
所以您現在建議大家除了動力電池以外，最好再加裝一顆額外的電池給伺服器用。 ...

請看61樓，
我的建議是1，就是跟動力電並用，
不過我在原文中，並沒有提到這一點。

fr655401

原帖由 tsaiyuyuan 於 2012年4月26日 10:37 PM 發表
這不是轉換效率的問題喔!!!
不論是線性或交換式BEC, 輸出入壓差愈大, 效率越差.
您碰到的應該是CC的設計面問題, 頂到過流保護了...

長知識，長知識，

loren

累了~~
沒辦法，遇到知識性的東西，又有明顯錯誤，我就會特別激動。
這部份自己先回家好好反省一下

sagat 超級版主，你慢慢玩啊！！
我要花時間去整理車子了。

反正大家都知道，你是建議1，我是建議 2、3
這樣就好啦，要用 1、2、3 就大家自己決定就好啦！！
OK~

還有，我可沒說過你測試那一顆 BEC 不好喔，我看你數據，我覺得他
不錯喔！！ 你可不要害廠商賣不出去跑來怪我啊！！

sagat

其實，大家看sanwa的說明就知道該用哪一種接法，
原本使用BEC的目的就是消除第二組電池，
sanwa/futaba為什麼設計出7.4V的接收機，
還強調不用電壓穩壓器，可以直接接2S鋰電，
難道是為了讓大家走回頭路接回兩組電池嗎？

sagat

既然有人提不出說法了，
我來總結一下，
在2S鋰電供電下，如果使用7.4V接收機及7.4V伺服器，
接法有以下三種

1. 直接從動力電拉過去。
2. 動力電經過BEC再過去。
3. 不使用BEC，接兩顆鋰電。

1明顯比2好，包含電壓穩定與扭力。
1與3各有優缺點，但是我認為1的利大於弊，
所以我建議1。

NASH7231

收工!!!