>< 大大門,你們的"PIN槳距"怎麼是2隻槳的夾角><
之前人家都教我是"垂直主軸"的夾角@@.真的是我一直都搞錯嗎><
如果用我的方式去看(還搞不清楚是不是我錯了)
EJ大哥的是15度
貢丸大大的是接近20度
小機子因槳面小的關係,所以"升空浮力"比較小.會更在意那零點幾克的重量
槳面需求因圓周長度關係.越接近末端.風力越大.需要的槳面越少.越接近軸心端.浮力表現越差.也不容易平衡.
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小機子因為浮力小(阻力也小)的關係+無配比重.如果空中熄火(收油門).機身比較無法控制.所以加大PIN是因為比較可以穩定控制.而會衍生另一個問題,就是鎖尾
目前陀螺儀設計反扭力補償為主槳12~14度比較OK.如果在大,最好可以加大反扭力補償.而小機被燒死在機板,所以改變機械結構為唯一比較容易解決之法.
不加大PIN,加大轉速比較不會有反扭力補償的問題(小機要求的轉速都是大機的好幾倍@@).
但一樣可以達到穩定的效果
只是小機真的虛位太多.對虛位的要求比大機要求更嚴格,但又很難做到><.所以飛行時加大PIN,有一部分是為了虛位的補償.
再給EJ大個大大的..................讚
專業程度已經超過進口的熱縮機頭罩了0.0.真的是太厲害了 |