120級 Bonanza 配置20cc 試車 於4/7 升空

chaohsinming

tony大
    P-47還在搞它那隻軟綿綿的前腿
    何看起來弱不禁風的保麗龍翅膀

chaohsinming

DLE 20cc 3/31 試車如下
   依說明書指示 先以4500rpm磨合 2小時後
   低速與高速油針均以說明書建議1.5圈
   APC         15x8  9200rpm
   MASTER  16x8  8100rpm
  15x8 與16x8 差了1100rpm
   地面試車感覺比原來120木精引擎有力
   今天因側風太強 換新動力 暫緩起降
  P-47下下星期在帶去亮相
  因為下星期早上有會議

[ 本帖最後由 chaohsinming 於 2012年4月1日 09:49 AM 編輯 ]

chaohsinming

4/7  14:30
趁側風轉小  加油  上啦
引擎到手除了地面3桶約1200cc磨車後
沒做其他微調
油針都以1.5圈設定 只有高速油針稍稍所緊
DLE 20cc 16x8 高速8200rpm 低速1800rpm
起飛感覺引擎力道與4C 120級木精差不多
但是瞬間加速似乎沒有120那麼得心應手
也就是說降落需重飛時要提早下決定

[ 本帖最後由 chaohsinming 於 2012年4月7日 10:41 PM 編輯 ]

ROLAND168888

原帖由 chaohsinming 於 2012年4月7日 10:36 PM 發表
4/7  14:30
趁側風轉小  加油  上啦
引擎到手除了地面3桶約1200cc磨車後
沒做其他微調
油針都以1.5圈設定 只有高速油針稍稍所緊
DLE 20cc 16x8 高速8200rpm 低速1800rpm
起飛感覺引擎力道與4C 120級木精差不多
但是 ...

   老哥...你整變下午班了???

chaohsinming

原帖由 ROLAND168888 於 2012年4月7日 10:47 PM 發表

   老哥...你整變下午班了???

今天早上有個小會議
又好久沒飛手養的直發抖
所以只好下午去解癮
可惜風況太差

m504736

Master螺旋槳的推力遠低於APC, 不然民工的SYPROP也不錯, 都比Master好.

20cc裝16x8較重拖, 我試過最好的配槳是將APC 16x8翼端各切短0.5吋成15吋.