玩汽油引擎一定要做的"散熱"

阿飛.

原帖由 m504736 於 2012年3月20日 08:05 PM 發表
最重要的是這句話, What goes in must come out. 有進有出才能有效散熱,  

影片說面積比是3:1, 也就是進1出3, 熱量自然會被帶走. 至於導流板是否絕對必要? Nice to have, 有總比沒有好. ...

http://www.rctw.net/thread-159464-1-1.html

阿飛.

原帖由 jackymuta 於 2012年3月20日 09:17 PM 發表
內燃機也是有最佳工作溫度   效率才會好   過熱或者溫度太低都不好
良好的散熱  對於引擎來說才會安全

引擎最佳持續工作溫度在85~90度之間是最好的
只要散熱良好
便可以保持最佳工作溫度

m504736

我曾用測溫槍測過我的引擎, 從15cc到62cc共六種引擎, 都沒有做導流板.

缸頭溫度大同小異, 125度C, 中高速油門就掉到100度C以下.

就缸溫的觀點來說, 寧可用大一點的引擎飛中高速油門, 也不要用小引擎飛全油門, 這樣對引擎比較好。

yamaimo1025

原帖由 m504736 於 2012年3月21日 08:43 PM 發表
我曾用測溫槍測過我的引擎, 從15cc到62cc共六種引擎, 都沒有做導流板.

缸頭溫度大同小異, 125度C, 中高速油門就掉到100度C以下.

就缸溫的觀點來說, 寧可用大一點的引擎飛中高速油門, 也不要用小引擎飛全油門, 這 ...

M大，請問一下您的意思是125度c是中低速的溫度嗎?中高速反而溫度可以降到100度c以下的話，
那全油門反而可以得到較低的溫度，是嗎?
可是這樣大小引擎的溫度都差不多的話，為何小引擎不要高速飛會比較好?因為溫度都在100度c...?
阿飛的意思是做導流板散熱效果會較好，那如果有導流板的話，中高速會不會降到90幾度c的可能?
這樣對引擎是不是更好?
不好意思，小弟的小小疑問....

m504736

抱歉沒寫清楚, 全油門都是125度C, 中高速油門就降到100度C以下, 引擎大小對溫度影響好像不大。

同樣一台飛機, 大引擎中高速油門的飛行速度, 小引擎可能要全油門, 缸溫自然是小引擎比較高, 引擎壽命相對較短。

我認為調油針比裝導流板還重要, 如果老想要榨出引擎的全馬力, 拼命的轉進油針, 讓引擎貧油運轉, 想必容易過熱, 這樣就算裝再多導流板都沒用。如果保守一點, 多退一點油針, 讓引擎富油一點運轉，不裝導流板也無所謂.

當然, 如果一定得榨出引擎的全馬力, 不然活不下去, 那非得裝導流板不行.

m504736

調油針我都這樣做:

地面調出最高轉速, 接著將高速油針退出1/4圈, 開始飛行, 觀察垂直爬升時的引擎聲音, 一次一次慢慢的轉進主油針,  直到垂直爬升時的引擎開始變聲, 就不能再調進去, 並退回上次的油針位置.

千萬別用地面上調出的最高轉速來飛行, 因為飛行會讓引擎進氣更多, 這樣就太貧油了, 引擎容易過熱.