玩汽油引擎一定要做的"散熱"

ROLAND168888

原帖由 阿飛. 於 2012年3月20日 12:29 PM 發表


簡單說
就是把電風散開到最大
開車窗戶大開跟窗戶開小
那個氣流比較集中比較強?

     那我開始懷疑之前我MT35再試車台都OK...在P40剛開始OK...飛8分鐘後怠速會熄火...

阿飛.

原帖由 ROLAND168888 於 2012年3月20日 04:48 PM 發表

     那我開始懷疑之前我MT35再試車台都OK...在P40剛開始OK...飛8分鐘後怠速會熄火...

莊大哥的p 47裝SAITO FG 36
我當初建議散熱隔板一定要做
氣流最好能導入散熱片
有效降低引擎的溫度
台彎其實比較沒重視在散熱
通常跟你觀念一樣
洞大風就大效果就是好!!!其實這是錯誤的
莊大哥的FG 36已飛行230趟
目前已跟換軸承完成

m504736

最重要的是這句話, What goes in must come out. 有進有出才能有效散熱,  

影片說面積比是3:1, 也就是進1出3, 熱量自然會被帶走. 至於導流板是否絕對必要? Nice to have, 有總比沒有好.

jackymuta

內燃機也是有最佳工作溫度   效率才會好   過熱或者溫度太低都不好
良好的散熱  對於引擎來說才會安全

藍博士

飛哥您好:
好漢不提當年勇!
抬愛了。

tony4694

嘿嘿.....在這偷偷告訴大家 。阿飛不止有調整引擎的奶油貴花手....他還有另一項特異功能.....就是他的鼻子。超勵害的...用聞的就知道你的引擎有沒有過熱。上次我的p47就是被他聞到有過熱味道。順手幫我調了一下引擎~~順到現在 。順啦~~~