新車入手囉

kiter329

謝謝虫老大, 我買的盒子是94111pro, 但昨天看馬達齒及主齒是鋼的, 是不是賺到了 ^^
已備了前轉向座及門型座, 不過都還沒換上去, 想說撞壞了再換說
擺臂是還沒斷過, 是黏上熱熔膠強化一下，不過好像沒什麼用, 哈
因為已入手HSP所以就先再玩看看囉, 不過我發現我跟我同事的HL比起來他的馬力比我的還大呢, 都是3300kv的真是怪了

虫老大

原帖由 kiter329 於 2012年3月30日 06:12 PM 發表
謝謝虫老大, 我買的盒子是94111pro, 但昨天看馬達齒及主齒是鋼的, 是不是賺到了 ^^
已備了前轉向座及門型座, 不過都還沒換上去, 想說撞壞了再換說
擺臂是還沒斷過, 是黏上熱熔膠強化一下，不過好像沒什麼用, 哈
因為已 ...

你可以配一下主馬達的齒比,放大1~2齒看看
要是放太大...馬達與電變的溫度應該會很高...
要是放大後跑起來溫溫的...應該是ok....
齒比..終傳比..都不太一樣..所以跑起來應該也不一樣...
不然就要把馬達kv 值拉高...
但是太暴力要是車子本身體質不好...會掃齒...
所以還是建議順順的跑...稍微暴力就好了.......
如果要能原地自翻...就國產車而言還是建議買TT-10...好用耐操有檔頭...
但要能原地自翻...電裝升級應該是免不了的...

所以...    口袋的深度,決定車子的能量.

[ 本帖最後由 虫老大 於 2012年3月30日 07:18 PM 編輯 ]

kiter329

請教一下，我這台車原廠附的轉向伺服器是3kg, 外面賣同樣大小有13kg, 這個在控制行駛上會有什麼樣的差異性嗎?謝謝

虫老大

原帖由 kiter329 於 2012年4月3日 09:07 AM 發表
請教一下，我這台車原廠附的轉向伺服器是3kg, 外面賣同樣大小有13kg, 這個在控制行駛上會有什麼樣的差異性嗎?謝謝

轉向拉力小..轉向時伺服機比較吃力...
但是1/10的車應該是快逼近極限了
要是預算許可,建議換到6kg以上....

輝盛的應該可以考慮一下...
我的TT-10是用PEAK的數位金屬齒...不難用..

coldman0418

HSP   這台 大陸車   那零件 以後好買嗎??
有影片 可以欣賞一下嗎??

[ 本帖最後由 coldman0418 於 2012年4月5日 01:33 PM 編輯 ]

虫老大

原帖由 coldman0418 於 2012年4月5日 01:31 PM 發表
HSP   這台 大陸車   那零件 以後好買嗎??
有影片 可以欣賞一下嗎??

youtube 搜尋  " hsp 94111"
零件露天有...