450負P過程中硬反拉正P造成尾巴右甩7-80度疑問?

easonwu1002

原帖由 kuniaki 於 2012年3月20日 11:49 AM 發表
您做個實驗, 如果是idle模式猛催油門也是這樣嗎?
如果normal模式會, idle模式不會, 那就是掉轉問題.
您可以做個取捨, 假設normal模式用的機會不多, 那就算了.
請先在不產生震動及金魚尾的情況下調高控上的陀螺感度.
...

好多方案 感謝
先降到11T,再找時間去測試回報

kuniaki

您試看看, 可能有幫助.
昨天晚上去買零件, 跟一位高手聊到半夜, 給了我不少啟發. 您參考一下....
因為我上週新買500 的, 那位高手跟我說, 以目前的暴力飛法, 500 的尾巴會比較有問題, 原因是出在500 機的齒比設計上.
450 來說, 大槳 : 尾槳 = 10.7 : 4.24, 也就是說, 主槳轉一圈, 尾槳會轉2.52 圈.
500 的話, 大槳 : 尾槳 = 11.7 : 4.03, 也就是說, 主槳轉一圈, 尾槳會轉2.90 圈.

那位高手說, 尾槳轉速的臨界點, 在1萬轉附近. 如果尾槳轉速高於1萬轉, 震動問題將會被擴大而干擾陀螺儀. 以小暴來說, 目前流行的暴力3D, 主槳轉速都在3000轉以上, 但因為齒比只有2.52, 所以除非主槳轉速高達4000轉, 尾槳也不太容易去破臨界點.
但是如果是500 機, 主槳轉一圈, 尾槳就轉2.90圈, 只要主槳稍微破3000轉, 尾槳的高速振動就會隨之而來.
而這點是無解的, 除非原廠改齒比.

如果您的問題是上述原因造成的(我個人認為不是啦), 那您降小齒降主槳轉速應該會有用.
但如果不是的話, 我認為這麼做效果很有限.

easonwu1002

主旋翼轉速基準值是最高轉速去算嗎?還是90% 80%
4300KV 12T 我的轉速最高3818*2.52=9545  如果用90%來算3437*2.52=8661

感覺上也差不多了
降11T 最高8820 90%=7938 我實驗過降轉速好像不如加大Pitch動力來的明顯

kuniaki

加大pitch 我覺得對於"甩尾"問題的解決反而是反效果.
因為加大pitch 只會造成更嚴重的"掉轉", 而甩尾, 很大原因是因為掉轉而來.
您試過idle狀態下也會甩尾嗎? 試idle是因為idle大家一般都是高轉拉一直線, 掉轉的情況比較沒那麼嚴重.
是說450 用定速器的人不多, 用的人也是為了解決掉轉問題, 顧好尾巴.
我反而覺得應該犠牲大pitch 來換取尾巴的聽話及平順. 至少, normal mode下, 大pitch 似乎用處不大, 一般3D的人應該只有起飛有用到, 上去就切idle了不是嗎?

easonwu1002

我的情況就是IDLE下測試,跟nor無關
請看第一頁內容

kuniaki

我想了半天，沒辦法建議了。
您試試換個陀螺，對比一下，或是先把擺臂球頭往外移一格看看。