450負P過程中硬反拉正P造成尾巴右甩7-80度疑問?

wan0761

改激烈3D吧！！

1.再次確認行程已經走到底～不會干涉。
2.如果是的話～尾伺服擺臂～再向內移一孔。
3.再次調整AB行程量到最大。
4.螺距先不要超過11度，而且絕不能掉轉！！（掉轉就沒藥醫了～如過掉轉再回頭從新設定～增加油門曲線，或降齒比）
5.應該會有改善.......如果控上的GYRO感度調整無明顯效果～就表示要調內部啦！

還有～一切的先決條件～

1.震動....震動....要解決！一起飛覺得飛起來，傻傻笨笨的～就...別費心思調了...
2.陀螺儀泡綿一定要～薄薄一層黏緊不會搖就好啦！！

easonwu1002

調整無效，用10度就可以

tmin0901

我也曾有甩尾問題, 你參考看看
  1.馬達齒沒有真的咬住馬達軸 ,再暴力飛行較會出現甩尾,且甩尾次數越來越多 .
  2.所有伺服器 飛行後有沒有溫度異常(會干擾電壓)

easonwu1002

激烈3D我抓不住...
馬達齒我有磨過軸心凹槽,讓馬達齒更抓得注

我再檢查看看 不過已經偏向放棄 不是用10度 就是換陀螺

allanyang

原帖由 easonwu1002 於 2012年3月17日 11:25 AM 發表
今天討論一下，對尾 尾巴6點鐘甩到3點方向這應該是補償過大 並不是當初認為鎖不住
加強煞車？減少補償？

6點鐘甩到3點方向,就是鎖不住!
例如normal模式猛催油門就是6點鐘甩到3點方向.

kuniaki

您做個實驗, 如果是idle模式猛催油門也是這樣嗎?
如果normal模式會, idle模式不會, 那就是掉轉問題.
您可以做個取捨, 假設normal模式用的機會不多, 那就算了.
請先在不產生震動及金魚尾的情況下調高控上的陀螺感度.

如果idle模式也會, 原廠的建議是設跟軸補償, 也就是說, 轉速瞬間提高時所產生的反扭力, 尾舵滑套除了被動地接受陀螺指示內移(往尾齒箱方向), 會再多內移一些.

這種情況的可能原因:
尾舵機不夠快, 解決方式是犠牲尾舵的解析度, 將球頭固定往外一格.
另一個解法就是設跟軸補償.
第三個解法就是讓轉速平順, 變化不要太大. (調整控上的油門螺距曲線)
第四個解法, 換更快的尾舵機.