停懸要練多久呢？

kuniaki

您都在柑城橋飛嗎?
平常日早班我比較沒時間去, 如果週末早上去柑城橋那裡, 您應該沒有充電的問題.
沈A, 溫A....他們都有充電站, 反正電也用不完, 給他接來充就對了.
我也是強烈建議飛大機一定要敗充電站或發電機, 不然不可能爽飛.
不要試著用汽車電瓶充, 我車上的電瓶被我搞壞2 顆了, 因為鉛酸電瓶不能深放電, 很快就陣亡了.
柑城橋那裡有調整問題可以找阿P 婆, 油的電的都可以, 他真的很厲害....
我是飛600, 也是只有2顆電池, 搭配充電站用, 已經超過一年了.

plasticmoon

謝謝樓上大大，希望下次去的時候有機會遇到您。
話說…F3C的動作大概要花多少時間練才會有點基本的樣子呢？？
我連8字航道都沒辦法飛的很平。

kuniaki

我比較少去柑城橋飛耶, 因為我有飛飛機, 柑城橋那裡適合直昇機, 不是很適合"油飛機", 所以我大部分都是跑西盛較多. 或是你方便西盛早班, 那裡有一票飛直昇機的, 但好像都是飛3D的.

週六早上班, 柑城橋那裡有一票飛直昇機的(他們原來是在樹林25號飛場, 但是那裡現在不能飛了, 所以轉到土城), 我說的那幾位大部分都會在, 飛飛機要有伴比較好, 有人可以請教也可以拉塞.

週六不要下午去, 因為柑城橋那裡下午遊客變多, 他們就都回去了. 而且早上是背向太陽, 下午變成面向太陽, 比較不好.

週日我就不知道了.
8 字航道我也是飛的哩哩拉拉....如果有見到阿P, 你可以問問他. 或是如果見到溫A, 也可以請教一下, 他是700 F3C的, 跟你比較像.

kris000

這個問題真的很難回答,因為沒有一位飛F3C的人敢說自己停的很好.
就拿台灣第一的阿嘉國手來說,他每天至少練靜態3趟,有時整天都練靜態,每趟固定飛18~20分鐘,他還是努力的在練習中.


F3C就是難在這邊,進步幾乎是看不到的,尤其大大說的原地慢轉一圈,這個更難.
如果快轉則非常容易,尾巴打下去就好,轉的時候一下就抓到機子的慣性,邊轉邊飛還能控制方向呢!
跟慢轉一圈的難度是天差地,要俱備的要領非常多,除了要完全熟悉機子慣性,且360度不能有任何死角,每個角度都要完全控制,對於外力影嚮(例如風),要在感受到風之前就提前修正,不能發生了再修正.


這種修正是連電腦都辦不到的,電腦的PID演算都是事後的補償,就是事情已經發生了再看看用什麼方法來修,而F3C全部要在發生之前就修正,所以有以下區別:
高手程度:聞風不動,且看不出有舵在修.
中等程度:能停在原地但機子搖擺,看得出來有舵在修.
新手程度:無法停在原地,機子搖擺舵猛修.



這麼難~~那要怎麼練呢? 其實還是有要領的...
機子要適當調整,這很重要.
到飛場跟F3C的人混一陣子,他們會教導一些要領,假以時日,就會感受到跟機子之間有一條線,就像放風箏一樣,剛開始飛F3C會感覺機子很鈍,舵要打很大,當到達一定程度會感覺其實舵非常利,一點點的舵量機子就立刻反應了,因為機子還沒偏移就被修正了,而不是機子偏了才想辦法修.



還有一點就是,
現在F3C已經沒有單純的停懸,都是行進間的動作,年紀輕的人對於空間中的XYZ感受比年長的強烈,且容易記住. 年紀越輕學的速度越快.
一開始幾乎都能對到點,只要適當練習,很快就能抓到要領.

qx2117

原帖由 plasticmoon 於 2012年3月16日 02:17 PM 發表
報告大大，小的只有兩組電池，所以每次都飛的很爽，但還是不夠爽，所以最近正在物色發電機呢！！
我想飛行的手感應該不是每次短短飛個一兩趟可以建立和體悟的。 ...

恩恩....正解......

plasticmoon

沒錯，F3C真的是練下去才知道難，每次我原地想轉個圈轉的亂七八糟的時候，都在想是不是我機子裝錯，怎麼離心目中想像的動作差這麼遠勒？？原來是跟我的機子混得不夠熟的緣故…真的應該多找機會去飛場跟人家一起飛，閉門真的很難造出個車來。

靜態F3C所需要的專注力似乎比動態時還多是嗎？？