華科爾小電直的馬達壽命?

davidlitmanen

小弟小心的跟隨你的方法排除阻力，歷經了幾十次的小心檢驗，D02最多也只能撐八分半鐘。電壓剩下3.5~3.6之間也算夠低了。所以我得出一個結論，您的馬達表現真的優於一般水準。這個國外的網站也有人討論。
話說我用一樣的標準去調HP08外轉，輕輕鬆鬆用一樣電池就能飛上九到十分鐘。但是外轉給我的感覺是好吵，而且螺距要調很大，油門在小螺距的時候很敏感。常常煞車的時候會突然掉轉速失去動力，控制HP08的時候剎車完要趕快補油門，這個在005馬達都不會出現。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年3月15日 03:41 AM 編輯 ]

ej189

老實說，我不相信同一顆馬達規格會有多大差異，環境因素影響更大吧！

我飛九分半那次是用新的900mah電池，回充應該超過900mah電量。
電池標示和實際使用有很大差異，我的舊800mah現在只能充到500mah，最近新買D02S的原廠電池雖然標示600mah，但我常充到650~700mah。

其實旋翼消耗的能量最多，而且風阻和速度平方成正比，轉速越高則阻力增加幅度越來越大，因此也和轉速息息相關。
自從我用PU槳取代原廠槳後，005的滯空時間才能接近HP08，用D02S槳後似乎和HP08不相上下(最近沒比過)。
原因很簡單，005扭力小需要維持在高轉速動力才夠，HP08扭力大，低轉速就能飛得很有力，反而高轉速拉不上去。因此兩顆馬達適用的旋翼轉速不同，風阻自然不同。

你的HP08應當轉速比005低很多才需要大螺距設定，也因此剎車後力道太大需要降很多油門，Normal模式很容易進入熄火狀態，因此暫時失去動力。
這毛病我以前也犯過，後來拉高油門曲線才較少發生，現在都用IDLE飛行，再也不會發生了。

油門在小螺距時很敏感，應該式馬達轉速和螺距同時拉高，但馬達轉速沒那麼快提升，會延後出現，因此很敏感。
拉高轉速曲線吧，這樣飛行高度主要靠伺服機控制會更精準，我用IDLE飛的時候油門都是100%，不用馬達控制反應更直接！

Wilson.C

曾有過4G6和CB100，現在只剩後者，到現在還可以正常飛行，我覺的散熱很重要，但是華牌的設計不是很重視這點，所以會經常性過熱，久了就會影響壽命，不知道樓主的馬達是不是也很燙? 也許可以注意看看，我的CB100尾馬達來說就遇過好幾次過熱消磁然後就鎖不住自旋，自從前後馬達都加強散熱後，飛到現在也都沒問題了

molioo

請問EJ大，如何得知電池回充量，這訊息應該對判斷電池是否掛掉有很大幫助。

stan0082

用好一點的充電器，上面都會即時顯上目前電壓及充入電量等等資訊，我是用MEGA POWER 830DC，觀察回充量可以掌握電池健康狀況

molioo

瞭解，感謝您。