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樓主: 朱利安

禾寶 TT-10 綜合討論

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發表於 2014年5月17日 08:55 AM | 顯示全部樓層
kartae86 發表於 2014年5月17日 06:04 AM
2000kv..........
2150kv完全夠了TT10那麼輕  你上了25T反而是會更不容易翹喔!極速增加扭力減少的定義是 ...

tt10用豹子2000kv上25t是更會翹更爆力…因為那顆馬達的扭力足夠 tt10配25齒的馬達齒,是那種4000kv的馬達如上超過20齒會變的重拖而反而翹不起來,有空你試一下

點評

請問一下, TT10原廠的馬達座裝得下4274的豹子嗎?  詳情 回復 發表於 2014年5月19日 02:49 AM
分享一部剛才拍的測試影片 車子是駭九,馬達齒由本來用的19齒直接換22齒 而車胎另外改用g3的大腳胎,比原來的胎更大、更重許多 電池就是用:2s 的鋰電 本用原來的19齒與原來的小公路胎,用在2s是不會抬頭  詳情 回復 發表於 2014年5月17日 12:08 PM
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發表於 2014年5月17日 09:15 AM | 顯示全部樓層
kartae86 發表於 2014年5月17日 06:04 AM
2000kv..........
2150kv完全夠了TT10那麼輕  你上了25T反而是會更不容易翹喔!極速增加扭力減少的定義是 ...

你的想法跟我一開始一樣
原理上馬達齒越小,扭力越大

但是要翹孤輪關係到的似乎不盡然只是扭力
我昨天又花了2個小時把這棟樓看完一次
整棟樓討論翹孤輪的議題一共討論三次
分別是一開始剛蓋的2012那時,2013年底,還有最近的2014年份
使用的電裝不見得相同,但是共同的結論都是
要有速度
要有大輪胎

速度可以藉由高KV的550馬達(興益4.5T,5.5T)
或是低KV大馬達配大馬達齒,或是換3S電池來達到

不過低KV馬達要達到足夠的速度,必須要有25T甚至30T的M1鋼齒....但這東西市面上不好買,很少見
而且目前這棟樓似乎還沒有人使用2S配2250kv的大馬達成功翹孤輪,這種配備都是3S才行

所以才會得到需要速度才能成功翹孤輪這個結論

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發表於 2014年5月17日 09:29 AM | 顯示全部樓層
kartae86 發表於 2014年5月17日 06:04 AM
2000kv..........
2150kv完全夠了TT10那麼輕  你上了25T反而是會更不容易翹喔!極速增加扭力減少的定義是 ...

看來TSR大對豹子馬達的了解還不是很透測噢,相信豹子馬達吧~~

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恩....看來我也該玩玩看25T馬達齒了....今天用21T玩的時候連續2顆2s電池45分鐘回來看馬達竟然才28度! 一開始照原理說馬達齒加大扭力是會變少的!只是沒想到原來豹子還有7成的功率沒有發揮出來 拍謝拍謝  詳情 回復 發表於 2014年5月17日 10:10 AM
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發表於 2014年5月17日 10:10 AM | 顯示全部樓層
sani814 發表於 2014年5月17日 09:29 AM
看來TSR大對豹子馬達的了解還不是很透測噢,相信豹子馬達吧~~

恩....看來我也該玩玩看25T馬達齒了....今天用21T玩的時候連續2顆2s電池45分鐘回來看馬達竟然才28度!

一開始照原理說馬達齒加大扭力是會變少的!只是沒想到原來豹子還有7成的功率沒有發揮出來

拍謝拍謝剛剛講錯了

點評

才28度根本是在幫豹子馬達暖身啊哈哈哈  詳情 回復 發表於 2014年5月17日 12:40 PM
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發表於 2014年5月17日 10:18 AM 來自手機 | 顯示全部樓層
antony6929 發表於 2014年5月17日 03:29 AM
請教一下s10前防撞版哪買呢??沒屋頂有嗎??

沒屋頂有噢!很好找的

點評

請教一下大大:我有找過s10防撞板,可是???您是搜尋哪個關鍵詞呢??可否告知...感恩..  詳情 回復 發表於 2014年6月1日 02:04 AM
恩....是搜尋"s10前防撞"嗎??還是.....???  詳情 回復 發表於 2014年5月17日 11:04 PM
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發表於 2014年5月17日 11:18 AM | 顯示全部樓層


室外的影片有了~
隨便都可以翹孤輪~好玩耶!

最後決定放這組在TT-10上面
Toro 120A ESC + Castle 1410 motor (馬達齒16T) + 2S Lipo

因為放150A的電變,殼就放不下了
只好把這個本來要給房車用的電變裝在TT-10上面







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給星星: 5.0
uki
給星星: 5
  發表於 2014年10月7日 10:25 AM
請問你前中後差速灌多少番號的差速油?  詳情 回復 發表於 2014年7月5日 08:06 PM
給星星: 5
  發表於 2014年5月18日 12:39 AM
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