這組無刷這麼貴 有啥特殊功能?

@阿豪@

小弟因為自幼家境清寒.再加上長大之後無任何專長.整天只會玩車.所以沒能力買Viper的電變...
但是身邊的車友就是裝這顆.每當車殼打開時也就是小弟我流口水的時候......這顆電變待小弟細細說來.看官們就能明瞭.它到底好在哪裡......一樣的車+一樣的馬達+一樣的電池+一樣的齒比~就只有電變不同.但是大直線就是看不到他的車尾燈... ...光這點就夠吸引人了...其他的細項設定就不談了...

sjhobby

我想您是指智能剎車那一部分吧？我稍微解釋一下....

智能剎車系統包含兩種選項：動態剎車與拖曳煞車，兩者可單獨工作亦可同時，這項功能將在高速度競賽時提供極精確的剎車性能。

Dynamic Brake (動態剎車)
當油門回至中立點而轉速在超過觸發轉速(Trigger RPM)時，智能剎車系統將會自動啟動，依照使用者設定的最大剎車力道(Max Brake Strength)自動剎車至觸發轉速(Trigger RPM)，再依照設定的拖曳煞車(Drag Brake)的百分比回應剩餘的拖剎反應。

--觸發轉速 (Trigger RPM)
可設定範圍為500RPM~60000RPM，單位為500RPM。此項將影響中立點剎車時的最大剎車力道(Mac Brake Strength)的起始與結束。車手可依照跑道與馬達做適合自己的設定。

--最大剎車力道(Max Brake Strength)
可設定範圍為1%~100%，單位為1%。此為設定當油門板機回至中立點而RPM超過觸發轉速(Trigger RPM)時，將觸發的動態剎車最大力道(Max Brake Strength)。

--動態剎車曲線(Dynamic Curve)
範圍為+EXP1~+EPX5/線性/-EXP1~-EXP5，如果使用負值曲線，那麼啟動的動態剎車將會有較軟的感覺，而後再獲得更強力的剎車。線性曲線則是從起始至結束都是穩定統一，而正值曲線則在起動時會有強烈的剎車力道而後變柔和。


Drag Brake (拖曳煞車)
範圍從0%~100%，單位為1%。這為一般市售的電變常見的拖剎功能，即是當油門板機回歸中立點時所呈現的自然剎車力道。


※例如：設定觸發轉速(Trigger RPM)在15000RPM，而最大剎車力道(Max Brake Strength)設定在15%，拖曳剎車(Drag Brake)設定為5%，而當車子高速行駛時讓油門回至中立點，而轉速超過15000RPM時，動態剎車就會啟動15%的剎車力道讓轉速降至15000RPM，而後再以5%的拖曳剎車力道回應剩餘的減速反應。

[ 本帖最後由 sjhobby 於 2012年3月5日 06:17 PM 編輯 ]

新手一隻

聽起來還不錯~
改天拿一顆來玩玩看跟車功力會不會增加XD (!?

a2890049100

有人使用過想分享心得了嗎XD
剛剛大概爬文一下....
這個產品的特別之處實在好多
設定卡還有內建許多功能...

sjhobby

是的...
程式卡除了可以設定電變外，還有以下功能：
伺服器測試與校正中立點
鋰電池電壓檢測
輸入PPM信號監測
螺旋槳轉速測試

a2890049100

大大，我這次又努力的看了一遍...
發現這個產品真的很多設定跟品質都是水準之上的...
可是我發現有個問題，就是要讓消費者比較容易一點了解這個產品的優點或許會更好喔!!
像是...TABLE.2 VIPER VTX10/10R PROGRAMMING PARAMETERS
這一個表格我就完全看不懂了....
還有我建議可以直接做成全中文的說明，給想購買的人看...讓他們淺顯易懂產品優點
在來，我覺得消費者購買產品，裡面可否也附上"中文書面說明書"
因為玩車一定會跑出去也不能抱著電腦出門，如果這時候突然要微調就頭大了@@"
以上是我的建議~產品努力看使用說明，品質、功能等各方面真的沒話說...
但是好東西應該要很容易讓大家知道他好在哪哩，消費者知道優點在哪自然就比較能夠做出選擇了!!
對了，另外一問...那個風扇有引進嗎?雖然說如果設定正確，電變溫度就不會超溫，但是如果我有購買的話，我想我會願意再買一個風扇...

[ 本帖最後由 a2890049100 於 2012年3月12日 08:23 PM 編輯 ]