vbar 5.2 PRO 定速與電調調整搭配示範

BV2FB

那請問鐵漢

Mel 影片說要設  "Very soft"  你認為是口誤嗎?

使用好盈 100A 電變，你是主張用設為 "完全沒有緩啟動" 嗎?
我是比較贊成你的方法，

因為我實測發現 VBAR 下給電變之指令，推桿到位後約 1~2秒才昇達預定最高轉速。這是否可以視為一種緩啟動來用。


設定 auto bailout  及 Idel bailout  後，對於 Normal 時意外將油門關太小產生之 "類緩啟動現象" 會有幫助嗎?

我已被嚇 2次， Normal 時縮小油門，練習假熄火時，轉速突降，過5秒還不能回速，降到快到草上轉速才昇回。
如同在練真正熄火降落，問題是我只在模擬器上做過練熄火降落。真實世界尚不敢造次。

[ 本帖最後由 BV2FB 於 2012年2月29日 11:59 PM 編輯 ]

chance

原帖由 BV2FB 於 2012年2月29日 09:29 PM 發表
那請問鐵漢

Mel 影片說要設  "Very soft"  你認為是口誤嗎?

使用好盈 100A 電變，你是主張用設為 "完全沒有緩啟動" 嗎?
我是比較贊成你的方法，

因為我實測發現 VBAR 下給電變之指令，推桿到位後約 1~2秒才昇達預定最 ...

我的試飛報告也是卡在這一部分，因為我之前沒用過VBAR的定速，然後觀察了它的運作方式，好像也很難找到一個理想的方式，似乎只能去習慣它的模式。

不過按照目前看來，我覺得Mel說的也不是沒有道理，把電調設定為具有緩啟動效果，包括卡司特也是這樣，切下熄火後的重新啟動，大多會受到緩啟動的影響，卡司特可以在熄火狀態調整成2％，讓馬達關閉卻不會啟動緩啟動功能，不過VBAR就不是這樣。
VBAR的定速，他會先把轉速拉高超過定速值，然後降下來，我發現拉到低點時，即使我有設定假熄火（就類似0％斷電，我故意設定為5％帶速運轉，讓它恢復時不要太慢啟動）它也會降過頭然後恢復，這時候就會到你說的停了5秒才恢復，嚇死人。

我在飛的時候是一直嘗試著切下熄火開關後，馬達還會帶速運轉，關閉熄火後轉速會回升，但是不是迅速回升，我利用Hold裡頭的Speed設定到20，這樣在恢復轉速時會有延遲的效果，尾巴不會熊熊的往左轉...至於最佳設定搭配，我也還在研究，也在參考盧堤網站herbalist 所寫的這篇，看有什麼可以解決的辦法。
http://www.rcfly.tw/redirect.php?tid=12136

[ 本帖最後由 chance 於 2012年2月29日 09:55 PM 編輯 ]

BV2FB

原帖由 chance 於 2012年2月29日 09:51 PM 發表


我的試飛報告也是卡在這一部分，因為我之前沒用過VBAR的定速，然後觀察了它的運作方式，好像也很難找到一個理想的方式，似乎只能去習慣它的模式。

不過按照目前看來，我覺得Mel說的也不是沒有道理，把電調設定為具有緩啟動效 ...

鐵漢

我看到照片你將 Normal 油門設為 0% 推桿位時是 50%油門  而不是 0%油門    即 50 84 84 84 84 84
是否是為了防止，意外進入緩啟動嗎?

我覺得這個方式不錯啊 !

起飛時，先將 Hold 啟動， 油門推 50% 打開Hold 讓轉速緩緩昇到指定轉速 (例如 2000 轉)
然後油門推到 60% 起飛， 切 IDLE  飛行

將落時，切回 Normal  沾地時油門 65%  (因電池電壓已低)  主槳任其繼續旋轉，然後開 Hold  停槳。

你看可行嗎?  有什麼盲點嗎 !

[ 本帖最後由 BV2FB 於 2012年2月29日 10:27 PM 編輯 ]

chance

原帖由 BV2FB 於 2012年2月29日 10:26 PM 發表



鐵漢

我看到照片你將 Normal 油門設為 0% 推桿位時是 50%油門  而不是 0%油門    即 50 84 84 84 84 84
是否是為了防止，意外進入緩啟動嗎?

我覺得這個方式不錯啊 !

起飛時，先將 Hold 啟動， 油門推 50% 打開Hold  ...

這是飛油機的習慣，因為VBAR開定速後50%才啟動油門，所以我這樣設定，我習慣將落後拉油門就會關閉，而現在的電機玩法都是不管你是一般模式、特技模式，都是一直線，normal4將落後還要切hold熄火，這點我比較不習慣啦！

至於其他的細節，我還是研究一下比較透徹再來告訴大家好了。

BV2FB

我的 X5 換回 16T 馬達齒後 Normal 須要 2300 rpm 才不會諧振抖腳

我明天就將 Normal 也設一直線，定速在 2300  rpm
然後將 Pitch 曲線調成  S 型 在 50~70% 推桿行程上，做出一條斜率較平的線。
使 Pitch 落在 +3~+5度間，以提供廣闊停旋甜區 (Sweet zone)
兩頭再接上斜率較大斜線，一條急降到 0% 推桿時 -3度，一條急昇到100% 推桿時 +9度

起飛降落均用 Hold 開關來開停馬達。這樣就永遠沒有緩啟動問題了

電變也可保留自己的緩啟動，萬一VBAR 瘋了，還有多一層保障。

各位高手覺得如何?


有人這樣做過嗎 !!!

[ 本帖最後由 BV2FB 於 2012年2月29日 11:57 PM 編輯 ]

herbalist

不要把NORMAL設一直線
一定會出意外
VBAR設完定速之後  
還可以設定一個備用的油門曲線  避免感應線失效的時候轉速反應錯誤

馬達完全關掉和進入自旋模式其實在油門行程量還是不同的
這個細節只有在你把滑鼠游標停留在BAILOUT的部份才會出來
我猜很多人都沒有看到  VAR原廠也漏翻了這部分的中文
詳細的原廠說明連結如下
http://www.vstabi.info/en/node/1054

最重要的圖片


真正切到OFF是油門行程量最低5%
以上才是VBAR進入自旋模式的部分