1/12電平跑...(討論)

Hsiu

其實好多人都問我為什麼買這台又貴又沒特色的車。最大的原因是它是紅色的 ，看過說明書跟零件品質覺得它還不錯所以就買了。 在這裡發表一下組裝後的感想，好壞都有，讓大家參考。
1. 零件品質： 鋁材跟碳纖維的切割都很工整，沒什麼瑕疵。膠件是含纖維量蠻高的，能很利落的切割出來，蠻硬的，不要跟X-ray比的話精準度還不錯，希望不會脆。問題在螺絲；從以前就不喜歡kyosho的螺絲。早期的車連V1RR都只跟軟趴趴的十字螺絲還沒鎖緊就先壞螺絲頭。現在的車就跟內六角螺絲，但是他的圓頭螺絲跟我的工具不合，因為內六角太小變成很難插穩，更沒辦法使力，（好像只有我的螺絲或工具有問題，別人的好像都還好）所以圓頭螺絲我都換掉了。

2. 說明書跟雜件: 說明書的印刷品質還是有大廠的水準。但是可能是高階車定位的關係，小細節沒有解釋的很清楚。還好車子不難裝所以沒什麼關係。 但是沒有原廠設定，沒有差速油，沒有避震油（側避震跟中避震都沒有）連R稍都沒有就有點過分了。這也太省了吧。變成玩的人一定要有點基礎在行。

3. 設計：它有設計嗎 ？ 乍看是一台完全的合成車 但是在小地方還是有不同的。本人技術不好加上集中力差長會撞車，它的車頭防撞桿夠大讓底盤前端很不容易撞裂或刮傷，加上車殼柱是跟阿蘇士/CRC同寬所以可以另外購買CRC的防撞海綿來保護車頭

車頭是仿阿蘇士的結構所以有些零件應該是可以通用。這種價錢跟鈦合金推桿是應該的，但我個人比較偏向調整處是四角型而不是要拿小的六角來弄。
Servo的擺放倒是蠻奇特的； 方向推桿裝在Servo保護器的前面結果Servo的擺放位置讓車內放ESC跟接受的地方大輔縮小。這點讓我覺得很奇怪。
電池是傳統的橫放式但是要想其他車那樣改變電池前後位置好像比較難，加上空間小，還是算了。

Side Link有兩種長度可選是其他車沒有的設計。車子的反應方式應該會找Side link 的長度改變比起電池它是在這裡做調整的。
比起阿蘇士的設計，我更喜歡這種類似1/10車的油壓，只有一邊有洞，漏油的機會比較低加上全金屬的結構不用擔心油壓上蓋裝不好滑牙或被扯出來。側油壓是常見的link tube式，所以要更改設定是很快的。內管跟球頭是一體式的膠件，更換起來比較簡單跟便宜吧。
側彈簧是另外一個麻煩的地方，他是用自家的設計，但是彈簧沒辦法固定在彈簧座上，也沒有另購的彈簧可以選擇，所以我把彈簧跟彈簧座換成阿蘇士的好讓設定有更多選擇。
馬達固定座的鎖點的都是在下方，有些人會擔心它牢不牢，這我還不知道，但是兩個螺絲都避開了車胎記殼柱所以蠻好調整齒間隙的。除了底下4可螺絲，馬達座是被車尾的CF的X盤牢牢的固定，前端兩側又被碳纖維的油壓板固定，強度應該足夠了。
天線座屬一個我滿喜歡的設計，因為繫帶上的方便，我不用纖維天線桿，而PlazmaRa的天線座是1/10設計可以吧天線藏在天線桿中 不用自己挖洞。

寫了好大一篇，希望能給各位做參考

[ 本帖最後由 Hsiu 於 2012年2月27日 01:19 PM 編輯 ]

史密斯

寫得很棒.很用心喔.感謝你的分享 .目前我還沒看過這台實車.當初也有考慮這台

dxmaxian

1/12小可愛，一堆人都會認錯車，來正名一下他是TOP，不是CRC也不是KYOAHO。沒聽過?正常啦~
這是1/12耶~
下方雙螺絲固定馬達降低後座重心，調齒隙麻煩了點，但強度上沒任何問題。

前擺，3層構造，此車獨有，調法我也還沒摸透，1/12狀況很難穩定，要能測出細微設定差異就更難了。但至少，有給你，不會調是你的問題，小問題Caster設定片太軟容易掉，改成圖中插法就好了。

前面頗重，做成3層是為了可以調滾動中心，這是其他車沒有的，另外伺服機平躺也可以放，換個腳座而已，1/12最麻煩的還是車高，會影響到的東西太多了。

後軸，整組跟座是可分離的，當初買它的一大原因，其他車要變車高都要靠偏心塊，拆時要抽出後軸，這台不用調整上算方便，大齒圖中是原廠Kimbrough 12珠的頂著用而已，自己愛用是KAWADA 18珠。
先來說說珠子數好了，兩塊只換齒盤什麼都沒變，18珠就是順，現今的MOD動力12珠真的很不夠用，況且我是跑無打滑的，12珠要鎖超緊，變相的造成外側軸承容易掛。
再來說說材料KI 牌的料整個就是軟圖遮可以看到齒變形，目前齒盤做的好的真沒幾家，買時扭一扭就知道好壞。
至於模數要配馬達齒，有要求到那裡的話只能用同家的產品了，各家模數都有差異，混配就是有差，調齒隙時你就知道。

...居然失焦，此車特色之一，側彈簧直接手調。
本車最初設計就是要求維護便利性，所以每次調別人的都覺得怎嚜要拆那嚜多。

百思不解的地方，所有車只有這台前擺是用到3根螺絲。
另外中間兩孔是分離第二層調滾動用的，直接開孔給你轉螺絲不用整組拆下。

Hsiu

原帖由 史密斯 於 2012年2月27日 04:35 PM 發表
寫得很棒.很用心喔.感謝你的分享 .目前我還沒看過這台我都在萬板跑，實車.當初也有考慮這台

我都在萬板跑，最近CRC都在等零件所以主要是跑這一台。

dxmaxian

CRC缺什麼需要幫忙的話找我吧~!
話說目前的RC界真是越來越無聊了，10年前各廠紛紛推出新結構，哪像現在，看別人的好用就狂抄，在抄什麼你知道嗎?
現今的雙連桿結構是CRC發揚光大的，回頭看看1/12歷史，光后座就出現過6種連接方式，其中長期存活的只有T板跟現在的連桿式。
願意花時間選定結構後好好鑽研的廠商少之又少，換言之，別人鑽研好幾年的東西你能輕易就挖完嗎。
今年Kyosho mini-z杯有辛跟原廠的技術部長談過KY的現在跟未來，講出來真會讓人心寒。
經濟不景氣真的是如此嗎?  人的選擇是基於價值上的比較，在比較後選定認為較有益的。

[ 本帖最後由 dxmaxian 於 2012年2月28日 01:44 AM 編輯 ]

史密斯

dxmaxian大你的車太屌了啦.真是開眼界了