原帖由 m504736 於 2012年1月31日 08:31 PM 發表
模型引擎要安裝向右偏角和向下偏角, 是為了抵銷螺旋槳的不對稱力, 原理和直升機的旋翼類似, 這是航空系三年級空氣動力學(Aerodynamics)的上課內容.
航空學都以飛行員視角為準, 假設螺旋槳順時鐘旋轉 (由後往前看), ...
您說的非常對,我理解主要的意思是:螺旋槳的運動平面的法線,與飛機的運動方向有夾角。比如12點位置比6點位置靠後,於是3點位置的槳葉拉力大於9點位置的拉力。這個,就是非對稱載荷。
真飛機,根據不同的機型,會對此進行一些發動機拉力線修正,或對垂尾平尾角度進行修正。但是修正量是非常小的。原因很簡單,絕大多數的真飛機,只考慮到飛機以正姿態飛行的時候,如何最穩定,燃油效率如何最高。而F3A這樣的飛機,進行拉力線的修正,我個人認為和真飛機有不同之處。因為F3A會比真飛機做更多的動作。例如:真飛機,加大推力,飛機會抬頭拉升高度,這個對真飛機是有好處的,而對於F3A,就是有壞處的。
您回复提到的內容,相當專業,看來應該是專業學過的,可以多多交流。 |