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樓主: EETT

特技飛機發動機的下拉與右拉 主要針對F3A

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發表於 2012年1月31日 09:36 PM | 顯示全部樓層
讚~啦!!!讚~啦!!!請繼續!!!!
我們一般飛友一定想不通的啦?
因為想不通有時該怎麼問問題就不知道了!!
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 樓主| 發表於 2012年1月31日 09:38 PM | 顯示全部樓層
原帖由 m504736 於 2012年1月31日 08:31 PM 發表
模型引擎要安裝向右偏角和向下偏角, 是為了抵銷螺旋槳的不對稱力, 原理和直升機的旋翼類似, 這是航空系三年級空氣動力學(Aerodynamics)的上課內容.

航空學都以飛行員視角為準, 假設螺旋槳順時鐘旋轉 (由後往前看),  ...

您說的非常對,我理解主要的意思是:螺旋槳的運動平面的法線,與飛機的運動方向有夾角。比如12點位置比6點位置靠後,於是3點位置的槳葉拉力大於9點位置的拉力。這個,就是非對稱載荷。
真飛機,根據不同的機型,會對此進行一些發動機拉力線修正,或對垂尾平尾角度進行修正。但是修正量是非常小的。原因很簡單,絕大多數的真飛機,只考慮到飛機以正姿態飛行的時候,如何最穩定,燃油效率如何最高。而F3A這樣的飛機,進行拉力線的修正,我個人認為和真飛機有不同之處。因為F3A會比真飛機做更多的動作。例如:真飛機,加大推力,飛機會抬頭拉升高度,這個對真飛機是有好處的,而對於F3A,就是有壞處的。
您回复提到的內容,相當專業,看來應該是專業學過的,可以多多交流。
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