黑羊中隊之 F-4U "Baa Baa Black Sheep"

violinist0831

原帖由 m504736 於 2012年1月20日 07:27 PM 發表
降落有TOC 3D"升降機"動作的架勢, 觸地前補個油門會更漂亮.

就是第一次觸地後彈起,補了些油門防止其重落,但不知是風太強又放了Flap,或是頭偏輕,立刻又彈得老高,只得加了油重飛,險象寰生!!

哈尔滨的雪

很不错的海盗..........

Calvin_Lu

進場已離近時高度太高, 加上您突收油門, 又加上flap 開的太早, 以至於飛機提早失速一下就掉高度以致重降
       建議您降落時稍提早降高度, 飛機在稍為遠點的距離時便開始接近跑道, 這樣後才開襟翼才不會提早失速

violinist0831

[quote]原帖由 Calvin_Lu 於 2012年1月22日 12:45 AM 發表
進場已離近時高度太高, 加上您突收油門, 又加上flap 開的太早, 以至於飛機提早失速一下就掉高度以致重降
       建議您降落時稍提早降高度, 飛機在稍為遠點的距離時便開始接近跑道, 這樣後才開襟翼才不會提早失速 [ ... [/quote   ok,我再將海盗抬去再戰,試試您的建議....

ROLAND168888

F4U 有一種無限吸引偶的魔力....

violinist0831

Valtee沃特公司出品的F-4U海盗式戰鬥機最引人注目的就是那一對逆鷗式的主翼了,這種極為新穎的設計有許多的考量:
       1.當時氣動力學有種理論:主翼和機身的交角成90度時,阻力會最小,所以主翼和圓型的機身相接時,主翼就設計成向下再反翹了...
       2.F-4U配置了惠普公司的R-2800  兩千匹馬力的龐然巨物,螺旋槳自然十分長大,如此一來起落架就得極高,不利於空母上常有的重落地,起落架設計在主翼的反翹處,可取得最小的長度...

      在F-4U的另一兄弟機P-66 Vunguard 尖兵,便如同平翼的海盗,但P-66只配備了R-1830 九百匹馬力的小引擎,所以問題尚可解決,但起落架己相當細長,起降時常出事...

  (飛友們下回F-4U若主翼報銷了,先別急著將飛機燒了,找個普通的主翼搭配便可以P-66型態重新服役...)

[ 本帖最後由 violinist0831 於 2012年1月24日 10:56 PM 編輯 ]