漂亮的飛機 就這樣給它炸掉 笑不出來~~

hfb

原帖由 bill-h 於 2012年1月19日 08:06 PM 發表
墬機前手舉起遙控器的影像是左下右上,美國手是收油門推降舵.人沒NO控,是2.4G失控了.........完美的2.4G是廠商讓老鳥換機的利器.通常非得吃過這種悶虧的人才會回頭拾起傳統的PCM......糟!!........不該講出這個秘密的 ...

依前輩如此說
原來no控是從2.4g時代才有的現象

葉翰霖

未必是搖控器的問題吧！
可能舵片鬆脫了，這就是我一直不敢玩大型飛機的原因，只要一次就粉碎性骨折了

bill-h

不要曲解我的話.從遙控開始就有失控這回事.所以以前的飛友很重視頻率管制這回事.現在也許是科技進步了2.4G頻道較多,讓飛友相信不會有頻率衝突這回事.但是我要強調的是沒有任何廠家可以百分百保證不NO控.高階2.4G遙控器強調自動對頻,但是最近看到不少飛友在飛行中失控也是不爭的事實.難道他們可以向J牌或F牌廠商索賠嗎?我無意挑戰飛友對遙控器型式的喜好,只希望每個人的飛機都可以在自己的意念下控制.失控飛機是一個無預警的炸彈,飛友需要有這個認知.

[ 本帖最後由 bill-h 於 2012年1月22日 07:12 PM 編輯 ]

gavin_0718

小弟個人非常讚同您的發言。

tainan555

啥? JR 2.4g也會no控??
所以2.4g不好是嗎??
還是JR遙控器不穩??
還要再回歸pcm系統是嗎?
賣緊張..慢慢想..大家想法都沒錯...

不過說實在的..
這台飛機在尷尬的低空位置突然失控..我個人的想法
1.或是舵片掉了...比較有可能

如果說JR2.4g系統不穩>>狀況>>飛機是在穩定平飛飛行而突然伺服器以最大行程讓飛機飛滾落地..這樣比較像no控(但是看起來好像NO控耶..飛機倒飛突然不聽話往下..老外趕緊把遙控器往大頭上擺..最後飛機還是不聽話就...炸了)
2.JR遙控器說明書有說:遙控器天線擺放方向朝下(老外只想往上翹一點)..
老外等到NO控才想到把遙控器往他大頭翹..那更糟糕阿...如果他往他自己的小頭翹下..那就不會NO控了..
所以說老外他前天晚上去PUB一直往上翹......翹習慣了..連白天也想這種想法這麼的翹..還翹到大頭去...這樣就不對了...

新的愛機習慣拔舊的穩定接收器來使用..而新的接收機我都會先用在廉價的飛機上飛十來趟..這樣就可以過濾潛在穩定性差的因子了(同牌子..也不一定都依樣穩定歐)...
ppm+pcm+2.4g 我都有啦..

ppm:考驗反應..裝在高放電導風扇飛機...偶而瞬間間斷性斷訊..用來強壯心臟..
pcm:考驗認機..老是忘記又開在ppm忘記切換pcm ..還沒起飛就自以為接收器壞掉了..
2.4g:缺少那根長長的天線...影響內心安全感....自以為天線忘記鎖..隨時會no控...可訓練自己的細心啦..



[ 本帖最後由 tainan555 於 2012年1月22日 11:22 PM 編輯 ]

成人慾

敝人個人看法!!!大多是控制傳動系統裝置出問題吧???大型機體在空中有時抵抗幾個G的力量!!!如果控制傳動系統裝置(傳動桿或接頭?傳動鋼索及其接頭?伺服機垮齒損壞?舵片?等等...)無法承受?或已經飛行多時開始疲勞鬆弛???當然會出現空難???大多飛行員都說是遙控系統出問題???等砸下來粉身碎骨有時也搞不清楚那裡出現問題???
當然無線頻率遙控信號也是會遭受到周遭外來一些強大的無線頻率所干擾?或是假像頻率所干擾?不管是人為頻率?或是大自然所產生之頻率或磁場干擾摟???