V911

thedog6962002

最近剛買一台V911回來玩，除了一些小毛病之外還真的是很好飛，物超所值!!

由於很喜歡休斯300的造型，但市面上又沒有改裝殼可以改裝，所以只好自己土炮拉哈哈

附上一張照片傷眼了@@

希望大家的機子都建健康康!


[ 本帖最後由 thedog6962002 於 2012年4月10日 03:59 AM 編輯 ]

桃園阿輝

原帖由 thedog6962002 於 2012年4月10日 03:56 AM 發表
最近剛買一台V911回來玩，除了一些小毛病之外還真的是很好飛，物超所值!!

由於很喜歡休斯300的造型，但市面上又沒有改裝殼可以改裝，所以只好自己土炮拉哈哈

附上一張照片傷眼了@@

希望大家的機子都建健康康!
691944 ...

給你一個讚!

jcjean007

尾巴朝自己叫做"對尾飛", 是練昇降和停懸的基本機位, 起飛時尾巴向左應打左舵(把機頭朝左轉之意), 這左右舵向是以機頭方向為準才對, 依你所提, 你的打舵方向正好是相反的喔!

升空後機體朝前, 可以先調整前進後退舵機的白色舵臂角度(要用小十字螺絲鬆開舵機臂), 不過若你仍不熟機構原理, 只好直接調整遙控上的微調按鍵 ... 向後調整!

jcjean007

可能是V911太便宜了, 大家玩起這小機子都毫不手下留情的"橫衝直撞"! 再好的機子也耐不了強烈的撞擊啊! 這機子夠小夠輕, 受衝擊時, 機體的機構耐撞度相對已算很強了(一般說"超耐炸")! 但是隨著貨大量灑出來, 似乎廠方在主機板元件上有稍稍減低耐用度, 尤其是"陀螺儀晶體"和"接收震盪晶體", 這似乎是近來屢傳V911一炸機後就無法對頻和鎖尾的主因!

你的機子無法如先前一般鎖尾, 未必是主尾馬達問題, 我認為是"陀螺儀晶體"受損或是焊點鬆脫機會較高, 像我年後買的V911, 原廠主尾馬達搭配10顆電池, 升空已不下800架次, 因為我把此機當一般電直在練飛(若你玩過450級以上電直就知道摔機的嚴重性), 沒嚴重摔機的情況下, 迄今仍很好飛, 害我聽信網路謠傳此機主尾馬達易衰退的說法而早早買好備料待換的2顆馬達遲遲派不上用場!

此外, 鋰聚電池勿過充過放也是重點(安全使用電壓應介於 3.7~4.2V), 過充過放是鋰電池的致命傷, 很多人是電池衰退了, 還以為是主尾馬達或是陀螺儀故障!

suncokin

請問一下喔~大家的V911飛一顆電池完~尾馬達會不會燙
最近摸起來會燙燙的呢
飛完電池差不多3.4~3.6有四顆電池
這電池會很容易壞嗎

jcjean007

飛完尾馬達會燙燙的, 就要休息一下讓他散熱(尾馬達已慢慢衰退會較容易發燙), 若硬再飛, 會提早結束馬達壽命!
飛完電池電壓盡量不要低過3.6V, 否則電池壽命也會縮短哦!  

我一共有 6顆(一開始就加買) +2顆 +2顆 共10顆電池, 使用至今一共升空已超過800架次(前6顆電池每顆至少飛了100趟), 嚴守不亂摔機, 爽飛中不過度放電, 並留意馬達溫度(飛一趟後就休息等馬達降溫後再飛), 至今電池和主尾馬達都還很OK! 所以我覺得是很耐用啦!